Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хэвийн бус дуу чимээг поршений тогших, поршений зүү тогших, цилиндрийн толгойг цохих, поршений дээд хэсэгт цохих, поршений цагираг тогших, хавхлага тогших, цилиндр тогших чимээ гэж дүгнэж болно.

Поршений цагирагийн хэсгийн хэвийн бус дуу чимээ нь голчлон поршений цагирагийн металл цохилтын дуу, поршений цагирагны агаар алдагдах чимээ, нүүрстөрөгчийн хэт их хуримтлалаас үүдэлтэй хэвийн бус дуу чимээг агуулдаг.

(1) Поршений цагирагны металл тогших чимээ. Хөдөлгүүр удаан ажилласны дараа цилиндрийн хана хуучирсан боловч цилиндрийн хананы дээд хэсэг нь поршений цагирагтай холбоогүй газар нь анхны геометрийн хэлбэр, хэмжээг бараг хадгалдаг бөгөөд энэ нь шат үүсгэдэг. цилиндрийн ханан дээр. Хуучин цилиндрийн толгойн жийргэвчийг ашигласан эсвэл шинэ солих жийргэвч нь хэт нимгэн байвал ажлын поршений цагираг нь цилиндрийн хананы шаттай мөргөлдөж, уйтгартай металл гацах чимээ гарна. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдвэл хэвийн бус дуу чимээ нь дагаад нэмэгдэнэ. Үүнээс гадна, хэрэв поршений цагираг хугарсан эсвэл поршений цагираг болон цагирагийн ховилын хоорондох зай хэт том байвал энэ нь мөн чанга тогших чимээ гаргахад хүргэдэг.

(2) Поршений цагирагнаас агаар гоожих чимээ. Поршений цагирагийн уян хатан хүч суларч, нүхний цоорхой хэт том эсвэл нүх нь давхцаж, цилиндрийн хана нь ховилтой гэх мэт поршений цагираг гоожиход хүргэдэг. Оношилгооны арга нь хөдөлгүүрийн усны температур 80℃ ба түүнээс дээш бол хөдөлгүүрийг зогсоох явдал юм. Энэ үед цилиндрт бага зэрэг шинэхэн, цэвэрхэн хөдөлгүүрийн тос шахаж, дараа нь тахир голыг хэд хэдэн удаа сэгсэрсний дараа хөдөлгүүрийг дахин асаана. Хэрэв энэ нь тохиолдвол поршений цагираг гоожиж байна гэж дүгнэж болно.

(3) Нүүрстөрөгчийн хэт их ордын хэвийн бус дуу чимээ. Хэт их нүүрстөрөгчийн орд байгаа үед цилиндрээс гарах хэвийн бус чимээ нь хурц дуу чимээ юм. Нүүрстөрөгчийн орд нь улаан өнгөтэй байдаг тул хөдөлгүүр нь дутуу гал асаах шинж тэмдэгтэй байдаг тул зогсох нь тийм ч хялбар биш юм. Поршений цагираг дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэх нь голчлон поршений цагираг ба цилиндрийн хананы хооронд нягт битүүмжлэл байхгүй, хэт их онгойлгох завсар, поршений цагираг урвуу суурилуулалт, цагирагийн портуудын давхцал гэх мэт. тосолгооны тос дээш, өндөр температур, өндөр даралтын хий доошоо урсана. Бөгжний хэсэг нь шатаж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэж, тэр ч байтугай поршений цагирагт наалддаг тул поршений цагираг нь уян хатан чанар, битүүмжлэлээ алддаг. Ерөнхийдөө поршений цагирагыг тохирох техникийн үзүүлэлтээр сольсны дараа энэ алдааг арилгах боломжтой.