Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн гол шалтгаан
2021-07-26
Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн ихэнх нь буруу ашиглалт, засвар үйлчилгээний аргуудаас үүдэлтэй байдаг. Машинууд газарзүйн болон цаг уурын өөр өөр нөхцөлд ажилладаг бөгөөд турбо цэнэглэгчийн ажиллах орчин нь огт өөр юм. Хэрэв үүнийг зөв ашиглаж, засвар үйлчилгээ хийхгүй бол орхигдсон турбо цэнэглэгчийг гэмтээх нь маш амархан.
1. Газрын тосны хүч, зарцуулалтын хурд хангалтгүй байсан нь турбо цэнэглэгчийг хоромхон зуур шатаахад хүргэсэн. Дизель хөдөлгүүрийг дөнгөж асаахад энэ нь өндөр ачаалалтай, өндөр хурдтай ажиллах бөгөөд энэ нь тос хангалтгүй эсвэл газрын тосны нийлүүлэлтийн хоцрогдол үүсгэж, үр дүнд нь: ① турбо цэнэглэгчийн журнал ба холхивчийн тосны нийлүүлэлт хангалтгүй; ②Роторын журнал ба холхивчийн хувьд Тосыг хөвөхөд хангалттай тос байхгүй; ③Турбо цэнэглэгч нь сондгой хурдтай ажиллаж байх үед тосыг холхивчдод цаг тухайд нь нийлүүлдэггүй. Хөдөлгөөнт хосуудын хооронд тосолгооны материал хангалтгүйгээс турбо цэнэглэгч өндөр хурдтай эргэх үед турбо цэнэглэгчийн холхивч хэдхэн секундын турш шатах болно.
2. Хөдөлгүүрийн тос муудсанаас тосолгооны материал мууддаг. Хөдөлгүүрийн тосыг зохисгүй сонгох, янз бүрийн хөдөлгүүрийн тосыг холих, хөдөлгүүрийн тосны сан руу хөргөх ус гоожих, хөдөлгүүрийн тосыг цаг тухайд нь солихгүй байх, тос, хийн тусгаарлагчийг гэмтээх зэрэг нь хөдөлгүүрийн тос исэлдэж, мууддаг. лагийн ордуудыг үүсгэдэг. Газрын тосны лагийг компрессорын турбины эргэлтийн хамт реакторын бүрхүүлийн дотоод хананд шиднэ. Энэ нь тодорхой хэмжээгээр хуримтлагдвал турбины төгсгөлийн холхивчийн хүзүүний тос буцаж ирэхэд ноцтой нөлөөлнө. Нэмж дурдахад, лагийг яндангийн хийн өндөр температурт хэт хатуу желатин болгон шатаадаг. Желатин хальсыг хуулж авсны дараа зүлгүүр үүсэх бөгөөд энэ нь турбины төгсгөлийн холхивч, журналыг илүү хүчтэй элэгдэлд хүргэх болно.
3. Гадны хог хаягдлыг дизель хөдөлгүүрийн оролт буюу яндангийн системд соруулж, импеллерийг гэмтээдэг. • Турбо цэнэглэгчийн турбин болон компрессорын сэнсний хурд нь минутанд 100,000-аас дээш эргэлт хийх боломжтой. Дизель хөдөлгүүрийн оролт, яндангийн системд гадны биет нэвтрэн ороход хүчтэй бороо ороход импеллер гэмтэх болно. Жижиг хог хаягдал нь импеллерийг элэгдэж, ирний агаарын чиглүүлэгч өнцгийг өөрчилнө; том хог хаягдал нь импеллерийн ирийг хагарах эсвэл хугалахад хүргэдэг. Ерөнхийдөө компрессор руу гадны биет орсон л бол компрессорын дугуйны гэмтэл нь турбо цэнэглэгчийг бүхэлд нь гэмтээхтэй тэнцэнэ. Тиймээс турбо цэнэглэгчийг арчлахдаа агаар шүүгчийн шүүлтүүр элементийг нэгэн зэрэг солих шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс шүүлтүүр элемент дэх металл хуудас унаж, шинэ турбо цэнэглэгчийг гэмтээж болно.
4. Тос нь хэт бохир, хог хаягдал нь тосолгооны системд ордог. Хэрэв тосыг хэт удаан хэрэглэсэн бол хэт их төмөр, шавар болон бусад хольцтой холилдох болно. Заримдаа шүүлтүүр бөглөрөх, шүүлтүүрийн чанар муу гэх мэт зэргээс шалтгаалан бүх бохир тос нь тосны шүүлтүүрээр дамжихгүй байж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь тойрон гарах хавхлагаар дамжин газрын тосны гарц руу шууд орж, хөвөгч холхивчийн гадаргуу дээр хүрч, хөдөлж буй хосын элэгдэлд хүргэдэг. Хэрэв хольцын тоосонцор нь турбо цэнэглэгчийн дотоод сувгийг хаахад хэтэрхий том байвал турбо өргөгч нь тос дутагдсанаас механик элэгдэл үүсгэдэг. Турбо цэнэглэгчийн хурд маш өндөр байдаг тул хольц агуулсан тос нь турбо цэнэглэгчийн холхивчийг илүү ихээр гэмтээдэг.
