1. Худалдан авсан угсралтын загвар нь хөдөлгүүрийн загвартай таарч байгаа эсэхийг шалгана уу.

2. Бүтээгдэхүүнийг задласны дараа угсралтын (цилиндр доторлогоо, бүлүүр, поршений цагираг, поршений зүү г.м.) ямар ч чанарын асуудал, санамсаргүй гэмтэл, холимог болон хуурамч бүтээгдэхүүн байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

3. Угсралтыг цэвэрлэж, турших, туршилтын суурилуулалтанд харьцуулах (нойтон ба хуурай цилиндрийн доторлогоо нь биетэй туршилтын суурилуулалтанд тохиромжгүй, боломжтой бол хэмжих хэрэгслээр хэмжинэ). Поршений болон цилиндрийн доторлогоо, поршений цагираг ба цилиндрийн доторлогоо ба поршений, поршений зүү ба поршений ба холбогч саваа, цилиндрийн доторлогоо ба их бие.

4. Хуурай болон нойтон цилиндрийн доторлогоог угсрахдаа тос түрхэх, тонероор суулгахыг хатуу хориглоно. Суудлын нүхний нарийвчлалыг хэв гажилт, хагарахгүй байлгахын тулд машины биеийн суудлын нүхийг цэвэрлэ. Хэрэв цилиндр доторлогоо ба их бие хоорондын зай (ерөнхийдөө 0.015 мм-ээс багагүй) хэтэрхий бага байвал цилиндрийн доторлогоог хүйтэн агшилттай суулгахыг зөвлөж байна.

5. Цилиндрийн доторлогоог суурилуулахдаа гөлгөр дарж, суурилуулахын тулд тусгай багаж хэрэгслийг ашиглах ёстой бөгөөд цилиндрийн доторлогооны хэв гажилт, холбогдох эд ангиудыг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд хатуу тогших, бүдүүлэг суурилуулахыг хориглоно.

6. Цилиндрийн доторлогооны цухуйсан хэмжээ болон их биений хавтгай нь тогтоосон хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ба хэт их цухуйсан цилиндрийн доторлогоо нь цилиндрийн толгойгоор бутлахад хялбар байдаг. Цилиндрийн доторлогооны хавтгай ба их бие нь хэтэрхий намхан байвал цилиндрийн жийргэвч гоожиход хялбар байдаг.

7. Хэв гажилттай их биеийг засах буюу солих, гажигтай холбогч саваа эсвэл эвдэрсэн холбогч саваа бутыг солих шаардлагатай.

8. Поршений урд болон хойд үзүүрийг ялгаж, поршений цагирагыг урвуугаар нь суулгах боломжгүй, дээд ба доод цагиргийг тусгаарлана. Ерөнхийдөө поршений цагираг нь тэмдэглэгдсэн тал нь поршений дээд тал руу чиглэн суурилагдсан. Поршений болон цилиндрийн толгойн шахалтын цэвэрлэгээг тухайн загварын техникийн шаардлагын хүрээнд (микро хөдөлгүүрээс бусад тохиолдолд ерөнхийдөө 0.30 мм-ээс дээш) байлгах ёстой.

9. Поршений болон поршений голын нүх нь хөндлөнгийн оролцоо эсвэл шилжилтийн байрлалтай үед угсралтыг хөнгөвчлөхийн тулд поршений тос банн эсвэл буцалж буй усыг халааж, тосолсон поршений зүүг халаасны дараа цаг тухайд нь түлхэж болно. Поршеныг ил гал болон халуун дөлөөр халааж болохгүй.

10. Поршений голын бэхэлгээний цагираг болон поршений голын хоорондох чөлөөт зайг хадгалахын тулд поршений зүү нь бэхэлгээний цагирагны эсрэг тэлэлтээс үүдэлтэй ослоос урьдчилан сэргийлэх.

11. Поршений цагираг нь цагирагийн ховилд гацахгүйгээр чөлөөтэй, уян хатан эргэлдэх ёстой бөгөөд гадна дугуй гадаргуу нь ерөнхийдөө поршений цагирагны гадна дугуй гадаргуугаас өндөргүй байна.

12. Поршений холбогч саваа суурилуулахдаа эхлээд угсралтыг цэвэрлэж, дараа нь цэвэр тосолгооны тос түрхэх (поршений дээд гадаргуу дээр тос түрхэхийг хориглоно), поршений цагирагийн портуудыг ганхуулах (эхний цагирагийн порт нь түлш рүү чиглэх ёсгүй) форсункийн тал), бөгжийг тогтооно Ам нь поршений хамгийн том банзал дээр байрладаг (бүтэн банзал поршеноос бусад). Бөгжний ам нь поршений тээглүүртэй ойр байх ёсгүй гэдгийг анхаарна уу.

13. Угсралтыг солихдоо холбогдох хэсгүүдийн үзлэгт анхаарлаа хандуулаарай: тахир гол нь урагш хойш хөдөлдөг (0.30 мм-ээс бага), сорох хоолойн битүүмжлэл, дамжуулах хоолой дахь тунадасыг цэвэрлэх, цэвэрлэх, солих. гурван шүүлтүүрийн, түлшний хошууны атомчлах нөлөө, түлш шахах насос Даралт нь стандартад нийцэж байгаа эсэх гэх мэт.