Дизель хөдөлгүүрийн ажлын цус харвалт нь цилиндр бүрээр ээлжлэн дуусдаг тул тахир гол дээр ажиллах хүч нь мөн үе үе, тэнцвэргүй байдаг. Эдгээр хүчийг жигд дамжуулахын тулд тахир голын эргэлт өөрөө тогтвортой байх ёстой. Тогтвортой болгохын тулд тахир гол нь тэнцвэртэй байх ёстой. Тахир гол нь цилиндрийн тооны зохион байгуулалттай холбоотой.

Гурав, дөрөв, тав, долоон цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн тахир голын хувьд тахир голыг тэнцвэрийн жинг авахын тулд тэнцвэрийн жин шаардлагатай. Тэнцвэрийн жингийн хэмжээ, хэлбэрийг дизайны явцад тооцоолно. Тахир голын тэнцвэрийн жингийн ихэнх хэсгийг хуурамчаар үйлдэх, цутгах үед тахир голтой холбодог. Нэг рүү. Гэсэн хэдий ч зарим дизель хөдөлгүүрийн тэнцвэрийн жин нь тахир гол руу бэхлэгдсэн байдаг. Энэ төрлийн тэнцвэрийн блок харьцангуй том хэмжээтэй тул суурилуулах зай хангалтгүй үед боолт бэхэлгээг ихэвчлэн ашигладаг.

120 бүлүүрийн өнцөг бүхий босоо зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн хувьд тэнцвэрийн нөлөө харьцангуй сайн байдаг. Тэнцвэрийн жин суулгах шаардлагагүй юм шиг байна. Гэхдээ энэ тэнцвэр нь тахир гол эсвэл цилиндрийн блок дээрх инерцийн хүчний үр дүн юм. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд инерцийн хүч маш их хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь заримдаа гол холхивчийг хэт ачаалах эсвэл цилиндрийн блок чичиргээнд хүргэдэг.

Ийм эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд тахир голын хэсэг бүр нь их хэмжээний инерцийн хүчтэй байдаг тул тэнцвэрийн блок байсаар байна. Боолтоор бэхлэгдсэн тэнцвэрийн жингийн хувьд тахир голыг газардах шаардлагатай үед тэнцвэрийн жинг авч, буруу суурилуулснаар дахин суулгах үед тэнцвэрийг эвдэхээс сэргийлж тэмдэглэнэ.