1. Поршений холбогч савааны жин нь гарны зайны зөрүүнд тодорхой нөлөө үзүүлдэг, ялангуяа бага хурдтай том дизель хөдөлгүүрт.
Поршений холбогч бариулын жингийн гарны зайны зөрүүд нөлөөлөх хууль нь ерөнхийдөө: гол гол тус бүрийн жин жигд байх үед гол гол ба доод холхивчийн бутыг сайтар холбосон үед поршений холбогч савааг салга. Хэрэв гарны анхны зайны зөрүү эерэг байвал эерэг утга буурч, тэг эсвэл сөрөг утгатай ойртох тул тахир голын тэнхлэг нь нийлүүлэлтийн дээш чиглэсэн чиглэлд нугалах хандлагатай байдаг. Жижиг, дунд оврын дизель хөдөлгүүрийн хувьд поршений холбогч бариулын жин бага, тахир голын өндөр хөшүүн чанараас шалтгаалан поршений холбогч савааг салгахаас өмнө болон дараа нь тахир голын гарны зайд тодорхой нөлөө үзүүлэхгүй, ерөнхийдөө 0.03 мм.
2. Тахир голын гарны зайны зөрүүнд хөлөг онгоцны ачааллын нөхцлийн нөлөө.
Энэ нь их бие дээр хөвөх хүч, ачааны жин жигд бус хуваарилагдсанаас болж уян нугалж, хэв гажилт үүсдэг бөгөөд энэ нь машины суурийн хэв гажилтанд нөлөөлж, тахир голын гарны зайны зөрүүг өөрчилдөг. Хөлөг онгоцны дунд хэсгийн хөдөлгүүрийн тасалгааны хувьд ачаа нь хөлөг онгоцны нум болон хойд үзүүрт төвлөрөхөд их биений дунд хэсэг дээшээ тонгойж, тахир голын тэнхлэг мөн дээшээ нугалахад хүргэдэг. Тахир голын суурилуулалт, засварыг ихэвчлэн хөлөг онгоц хоосон үед хийдэг тул ачих нөхцөл байдалд бүрэн анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Суурийг байрлуулахдаа тахир голын гарны зайны зөрүүг эерэг болгох нь зүйтэй (тэнхлэг нь хонхор байсан ч). Ийм байдлаар хөлөг онгоц их ачаалалтай үед их бие нь гүдгэр хэлбэртэй байх тул тахир голын тэнхлэг нь ойролцоогоор шулуун байна. Энэ арга нь зөвхөн дунд хэсгийн хөдөлгүүрийн өрөөнд төдийгүй хойд хэсгийн хөдөлгүүрийн өрөөнд тохиромжтой. Түүнчлэн хөлөг онгоцны тогтворжуулагч, цэнгэг ус, тос зэрэг нь гарны зайны зөрүүд ачилттай адил нөлөө үзүүлдэг ч нөлөөлөл нь тийм ч их биш байдаг тул үүнийг үл тоомсорлож, тооцдоггүй.
3. Гол холхивчийн жигд бус элэгдлийн нөлөөгөөр тахир голын гарны зайны зөрүү.
Нэг буюу хэд хэдэн үндсэн холхивч элэгдсэн үед гол журнал жигд бус живэх бөгөөд энэ нь тахир голын гарны зайны зөрүүг өөрчилнө. Гол холхивчийн жигд бус элэгдэл нь голчлон ашиглаж байгаа цилиндрийн тэгш бус байдал, үндсэн холхивчийн угсралт муу, тосолгооны системийн эвдрэл, тосолгооны материалын чанар муу, чанар муутай элэгдэл зэргээс шалтгаална. бие даасан холхивчийн тэсвэртэй хайлш .
4. Дизель хөдөлгүүрийн хөргөлтийн төлөвийн тахир голын гарын завсарт үзүүлэх нөлөө.
Дизель хөдөлгүүрийн хүйтэн төлөв нь өөрийн температур нь орчны температуртай ижил байх төлөвийг, халуун төлөв нь дизель хөдөлгүүрийн тодорхой хугацааны дараа ажиллах температурын төлөвийг хэлнэ. Бусад нөхцлийн ижил нөхцөлд дизель хөдөлгүүрийн хүйтэн төлөв ба халуун төлөвийн хоорондох хэмжсэн гарны зайны зөрүү өөр байна. Ерөнхий дүрэм нь: халуун төлөвт хэмжилт хийх нь хүйтэн төлөв дэх хэмжилтээс сөрөг утгын чиглэлд гарны зайны зөрүүг нэмэгдүүлэх болно. . Хүйтэн төлөвт гар хоорондын зөрүү сөрөг байвал халуун төлөвт сөрөг утга нэмэгддэг; хэрэв хүйтэн төлөвт гарны завсарын зөрүү эерэг байвал эерэг утга буурч, халуун төлөвт тэг буюу хасах хандлагатай байна. Халуун төлөвт тахир голын тэнхлэг нь дээшээ нуман хаалганы чиглэлд нугалж байна.
5. Тахир голын гарны зайны зөрүүнд нисдэг дугуйны жингийн нөлөө.
Flywheel суурилуулсны дараа дугуйны төгсгөлийн ойролцоох бүлүүрийн гарны зайны зөрүү нь сөрөг утгын чиглэлд нэмэгдэж, эсвэл эерэг утгын чиглэлд буурч, тахир голын тэнхлэг нь дээшээ нумандах хандлагатай байдаг. Flywheel-ийн жингийн нөлөөлөл нь нисдэг дугуйны төгсгөлөөс хоёр дахь бүлүүрийн гарны зайны зөрүүг хамарна. Энэ нь тахир голын дээд нуман хаалга нь гажигтай, холхивч нь холхивчоос тусгаарлагдсантай холбоотой юм. Түүний тэнхлэг нь нисдэг дугуйны төгсгөлийн ойролцоох бүлүүртэй ижил боловч нөлөөллийн зэрэг нь бага байна.
6. Тахир голын гарны зайны зөрүүнд доод булангийн боолт эсвэл боолтоор дамжуулан битүүмжлэлийн нөлөөлөл.
Дизель хөдөлгүүрийг хэсэг хугацаанд ажиллуулсны дараа зарим зангуу боолт болон дамжих боолт сулрах болно. Дизель хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд нөлөөлнө. Машины суурийн нөхцөл өөрчлөгдөх боломжтой бөгөөд энэ нь тахир голын гарны зайны зөрүүг өөрчлөх болно. Дизель хөдөлгүүрийг засварлаж байх үед тахир голын гол шугамыг шалгахын өмнө эхлээд зангууны боолт сул байгаа эсэх, хөдөлгүүрийн суудал ба их биений суурийн хоорондох зөөлөвчний блокууд сул байгаа эсэхийг шалгана. Шалгахдаа жижиг алх ашиглан дэвсгэр дээр бага зэрэг цохино. Хэрэв товших үед чанга дуу гарвал холбоо барих нь сайн гэсэн үг. Дамжуулах боолтыг чангалах ажлыг зааварчилгааны гарын авлагад заасан арга, шаардлагын дагуу хатуу хийх ёстой. Зүүн ба баруун талыг нэгэн зэрэг чангалж, боолтыг дундаас хоёр тал руу хоёр удаа чангалах ёстой.
Тахир гарны зайны зөрүүнд нөлөөлж буй янз бүрийн хүчин зүйлсийг иж бүрнээр нь шинжилсний дараа “тахир гарны зайны зөрүү нь тодорхой нөхцөлд байгаа утга бөгөөд харьцангуй утга юм. Нөхцөл байдал өөрчлөгдөхөд гарны зайны зөрүүний утга нь бас өөрчлөгдөх болно". Тиймээс гарын зайны зөрүүг шинжлэхдээ эхлээд хэмжилтийн нөхцөлийг ойлгож, дараа нь ойролцоогоор ижил нөхцөлд харьцуулах хэрэгтэй, эс тэгвээс энэ нь утгагүй болно. Тахир гол нь Flywheel болон поршений холбогч саваагаар тоноглогдсоны дараа, хэрэв гол холхивч нь коаксиаль байвал бүлүүрт байгаа бол эсрэгээр нь бүлүүрийн гарны зайн зөрүү нь бүгд тэг биш байж болно Гарны зайны зөрүү бүгд тэг байна, энэ нь үндсэн холхивч нь коаксиаль байх ёстой гэсэн үг биш юм.
