"Хөдөлгүүрийн тос шатаах" гэдэг нь хөдөлгүүрийн тос хөдөлгүүрийн шатаах камерт орж, хольцтой хамт шаталтанд оролцож, улмаар хөдөлгүүрийн тос хурдан алдаж, тос гоожиж байгааг хэлдэг. Хөдөлгүүрийн "тос шатаах" хамгийн түгээмэл асуудал бол хавхлагын тосны лац, поршений цагираг юм. Хэрэв бид поршений цагирагийн асуудал эсвэл хавхлагын тосны лацын асуудал уу гэдгийг дүгнэвэл яах вэ? Ингээд хамтдаа харцгаая. Юуны өмнө эхлээд газрын тос шатаах шалтгааныг олж мэдье

· Хавхлагын битүүмжлэл

Хавхлагын тосны лацыг дараагүй;

Хавхлагын хөтөч ба цилиндрийн толгойн хоорондох том зай;

Хавхлагын тосны лацын элэгдэл, хавхлагын иш ба хавхлагын хөтөчийн хэт элэгдэл;

Хавхлагын тосны лацын хөгшрөлт нь хавхлагын ишний дагуу тосыг шатаах камер руу урсгаж, тосыг шатаахад хүргэдэг. · Поршений цагираг

Поршений цагиргийг дээш доош нь суулгасан;

Поршений цагираг нь шаардлагатай хэмжээгээр шатлаагүй;

Поршений цагирагийн гаднах диаметр нь хэтэрхий бага, цилиндрийн диаметр хоорондын зай их байна;

Засвар үйлчилгээ, ашиглалтын явцад поршений цагираг, поршений болон цилиндрийн элэгдлийг хайхрамжгүй цэвэрлэх;

Поршений цагираг нь элэгдэлд тэсвэртэй, дутуу элэгддэг тул тос нь шаталтын камерт орж, тосыг шатаахад хүргэдэг;

Поршений болон цилиндрийн торх нь элэгддэг. Поршений диаметр ба цилиндрийн торхны хоорондох зай нь заасан хэмжээнээс давсан байна. · Бусад шалтгаанууд

Атираат бөгжийг байранд нь суулгаагүй тул хөдөлгүүрийн цилиндрт ховилын тэмдэг үүсдэг;

Цилиндрийн ханыг угсрах явцад санамсаргүйгээр зураас;

Хөдөлгүүрийн өндөр температур; (тосгүй, усгүй, усгүй байгаа эсэхийг шалгахгүй байх)

Хөдөлгүүрийн тосны тосолгооны нөлөө муу;

Машиныг халаахгүй, элэгдэлд хүргэдэг;

Бензин шахуурга нь шаталтын камерт ордог.
Хөдөлгүүрийн тос шатаж байгааг шүүх ямар аргууд байдаг вэ?

Машины тос шатаах нь гурван төрөл байдаг (хүйтэн машинд хөдөлгүүрийн тос шатаах, хурдасгах үед хөдөлгүүрийн тос шатаах, хөдөлгүүрийн тосыг хүссэн үедээ шатаах)

·Хаалтны тосны лацыг шатаах тосыг шүүх арга

1) тохируулагчийг нэмэх, суллах арга замууд;

2) Нүүрстөрөгчийн ноцтой ордууд ба гурван талын катализаторын бөглөрөл;

3) Хэрэв яндан нь өтгөн цэнхэр утаатай бол энэ нь машин хөдөлгүүрийн тосыг аль хэдийн шатаасан гэсэн үг юм. Хэрэв машин халуу орсны дараа цэнхэр утаа арилдаг бол энэ төрлийн хөдөлгүүрийн тос нь хөргөх хөдөлгүүрийн тос юм. (Энэ нь хавхлагын тосны лац нь хуучирсан эсвэл гэмтсэн тул битүүмжлэл муутай, тос нь хавхлагаас цилиндрт ордог).

·Пистоны цагираг шатаах тосыг шүүх арга

1.Халуун машины дараа хурдацтай хурдасч байна уу, сул зогсолтгүй байна уу, хурд нь хурдацтай өссөөр байвал яндангаас хөх утаа гарна. Энэ төрлийн хурдан хурдатгал нь тосыг шатаадаг. (Тос шатаах хурдацтай хурдасгах нь голчлон цилиндрийн дотоод хана ба поршений цагирагийн хоорондох битүүмжлэл муутайгаас шалтгаалж, тос нь шатаах камерт шууд картераас ороход хүргэдэг);

2.Цилиндрийн даралтыг хэмжихэд поршений цагирагт асуудал гарсан тохиолдолд цилиндрийн даралтын мэдээллээр элэгдлийн хэмжээг тодорхойлж болно (хэрэв энэ нь тийм ч ноцтой биш юмуу эсвэл цилиндрийн асуудал бол засварын бодис нэмж оруулах шаардлагатай. 1500 километрийн дараа автоматаар засварлана). ·Бусад шалтгаанаар шүүх арга

Нэгэнт эхэлсэн бол цэнхэр утаа харагдах болно. Энэ үед хөдөлгүүрийн тос аль хэдийн маш ноцтой болсон бөгөөд аюулгүй байдлын аюул ч байж магадгүй юм. Энэ төрлийн тосыг ямар ч үед шатаадаг. (Хөдөлгүүр нь маш их элэгдсэнээс болж битүүмжлэл сул байгаа нь тос шатаах таатай нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Энэ үед илүү ноцтой гэмтэл, эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд яаралтай засварлах шаардлагатай)