V6 хөдөлгүүрүүд нь нэрнээс нь харахад тодорхой өнцгөөр "V" хэлбэртэй байрлуулсан хоёр багц цилиндр (тал тус бүрдээ гурван) юм. L6 хөдөлгүүртэй харьцуулахад V6 хөдөлгүүр нь ямар ч давуу талгүй. Иймээс V6 хөдөлгүүрийн чичиргээ, жигд бус байдлыг (L6-тай харьцуулахад) хэрхэн шийдвэрлэх талаар инженерүүд анх үүссэн цагаас нь эхлэн судалж байна.

Эрт үеийн V6 хөдөлгүүр нь 2 цилиндртэй V8 хөдөлгүүр (90 градусын өнцөгтэй) байсан бөгөөд дараагийн 60 градусын V6 хөдөлгүүр төрж, үндсэн урсгал болсон.

Зарим хүмүүс асууж магадгүй: Яагаад V6 хөдөлгүүрийн өнцөг 60 градус байна вэ? 70 градусын оронд 80 градус уу? Хөдөлгүүрийн тахир голын голууд нь 120 градусаар тархсан, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь цилиндрт 720 градус тутамд нэг удаа асдаг, 6 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн хоорондох зай яг 120 градус, 60 нь 120-д яг хуваагддаг учраас тэр юм. чичиргээ, инерцийг дарах үр дүнд хүрэх.

Хэрэв та тохирох өнцгийг олж чадвал N цилиндрийг бүдүүлэг нэмж хасахын оронд V6 хөдөлгүүрийг илүү жигд, тогтвортой ажиллуулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч V6 хөдөлгүүр нь давуу талыг сайжруулж, сул талуудаас зайлсхийж чадсан ч онолын хувьд түүний жигд байдал L6 хөдөлгүүртэй адил сайн биш хэвээр байна. Тэнцвэрийн босоо амны тэнцвэр нь үргэлж төгс тэнцвэртэй байдаггүй.

V6 хөдөлгүүр нь шилжилт, хүч, практик (жижиг хэмжээтэй) хоёуланг нь харгалзан үздэг. Хамтдаа авч үзвэл L6 ба V6 хөдөлгүүрүүд нь үнэндээ давуу болон сул талуудтай. Сул, сул талуудын хүчийг нэг талдаа үнэлэхэд хэцүү бөгөөд ялгаа нь техникийн түвшинд нөлөөлж болно. Энэ нь бүр ч том болно.