L6 хөдөлгүүр нь шулуун шугамаар байрлуулсан 6 цилиндртэй тул зөвхөн цилиндрийн толгой, давхар тэнхлэгийн тэнхлэгийн багц хэрэгтэй. Тэр үед ч, одоо ч хамаагүй энгийн байдал бол үнэхээр гайхалтай зүйл юм!

Түүнчлэн, L6 хөдөлгүүр нь зохион байгуулалтын аргын онцлогоос шалтгаалан поршений үүсгэсэн чичиргээг бие биенээ үгүйсгэж, тэнцвэрийн голгүйгээр өндөр хурдтай жигд ажиллах боломжтой. Үүний зэрэгцээ L6 хөдөлгүүрийн цилиндрийн гал асаах дараалал нь тэгш хэмтэй, тухайлбал 1-6, 2-5, 3-4 нь харгалзах синхрон цилиндр бөгөөд инерцийг дарахад сайн байдаг. Ерөнхийдөө L6 хөдөлгүүр нь байгалийн жам ёсны давуу талтай! V6 хөдөлгүүртэй харьцуулахад энэ нь илүү урт бөгөөд түүний доторлогоо нь түүний давуу болон "сул талууд" юм.

Хэрэв хөдөлгүүр бүхэлдээ урт бол тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн тасалгаа нь хангалттай урт байх ёстой гэж төсөөлөөд үз дээ. Хэрэв та итгэхгүй байгаа бол доторлогоотой зургаан цилиндртэй загварыг хараарай. Биеийн харьцаа өөр байна уу? Жишээлбэл, BMW 5 цуврал 540Li нь B58B30A код нэртэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 5 цувралын толгой нь ерөнхий хөндлөн хөдөлгүүрийн загвараас урт гэдгийг хажуу талаас нь харахад хэцүү биш юм.