Хөдөлгүүр нь саарал цагаан яндангаар ялгардаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн температур бага, газрын тос, хийн атомжилт муу, түлш шатаахад хэтэрхий оройтсон зэргээс шалтгаалан яндангийн хоолойноос зарим түлш ялгарч байгааг харуулж байна.

Энэ үзэгдлийн гол шалтгаанууд нь:

1) Хэрэв түлш шахах хугацаа хэтэрхий оройтсон бол форсункаас түлш шахах үед дусал дуслах, шахах даралт хэт бага, атомжилт муу байна. Машины температур хэт бага байвал шатаахад хэтэрхий оройтсон бөгөөд цагаан утаа хэлбэрээр гадагшилдаг. Үүний шийдэл нь тарилгын цагийг засч, форсункийн ажиллах нөхцлийг шалгах явдал юм.

2) Цилиндр дэх даралт хангалтгүй. Цилиндрийн доторлогоо, поршений цагирагийн эд анги элэгдэлд орсон, мөн хавхлагын битүүмжлэл муу зэргээс шалтгаалан хөдөлгүүр дөнгөж асаахад саарал, цагаан утаа ялгарч, хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэх тусам цайвар хар утаа эсвэл хар утаа болж хувирдаг. Үүний шийдэл нь хуучирсан цилиндр доторлогоо, поршений цагирагыг солих эсвэл хавхлага болон хавхлагын суудлын цагирагыг засах явдал юм.

3) Дизель түлшинд ус байдаг. Хэрэв хөдөлгүүр ассаны дараа саарал-цагаан утаа ялгаруулж, хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэх тусам саарал-цагаан утаа хэвээр байвал дизель түлшинд хэт их ус холилдсон байх магадлалтай. Үүний шийдэл нь савны ёроолд байгаа тунадас, усыг зайлуулахын тулд машиныг өдөр бүр эхлүүлэхийн өмнө савны ус зайлуулах хавхлагыг нээх явдал юм.

Дүгнэж хэлэхэд хэвийн бус утааны яндан нь хөдөлгүүрийн дотоод эвдрэлийн иж бүрэн тусгал юм. Тиймээс яндан хэвийн байгаа эсэх нь хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөлийг үнэлэх чухал шинж тэмдгүүдийн нэг юм. Хэрэв үүнийг цаг тухайд нь зохицуулж чадвал дизель хөдөлгүүрийн оновчтой хэрэглээг хангаж, эдийн засгийн шаардлагагүй алдагдлаас зайлсхийх боломжтой..