Поршений цагираг нь сэрээтэй ачааны дагалдах хэрэгслийн поршений ховилд суулгасан металл цагирагыг хэлнэ. Өөр өөр бүтэцтэй тул олон төрлийн поршений цагиргууд байдаг, голчлон шахалтын цагираг, тосны цагираг. Поршений цагирагийн эвдрэл нь поршений цагиргуудын нийтлэг гэмтэл юм. Нэг, ерөнхийдөө бол поршений цагирагны эхний ба хоёр дахь хэсэг нь хамгийн амархан эвдэрч, эвдэрсэн хэсгүүдийн ихэнх нь өвөрт ойрхон байдаг.

Поршений цагиргийг хэд хэдэн хэсэгт хувааж болох бөгөөд энэ нь эвдэрсэн эсвэл бүр алга болсон байж болно. Хэрэв поршений цагираг эвдэрсэн бол энэ нь цилиндрийн элэгдлийг ихэсгэхэд хүргэдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн хугарсан цагираг нь яндангийн хоолой эсвэл агаар зайлуулах хайрцаг, тэр ч байтугай турбо цэнэглэгч рүү үлээж болно. турбины төгсгөл, турбины ирийг гэмтээж, ноцтой осолд хүргэж болно!

Материалын согог, боловсруулалтын чанар муугаас гадна поршений цагирагийн хугарлын шалтгаан нь үндсэндээ дараах шалтгаанууд юм.

1. Поршений цагирагуудын хоорондох зай хэтэрхий бага байна. Поршений цагирагийн тойргийн завсар нь угсралтын завсараас бага байх үед ажиллаж байгаа поршений цагираг халж, температур нэмэгдэх тул тойргийн завсар хангалтгүй болно. Дунд металл хавдаж, өвдөгний үзүүр нь дээд тал руугаа бөхийж, өвдөгний ойролцоо тасардаг.

2. Поршений цагирагийн ховил дахь нүүрстөрөгчийн хуримтлал Поршений цагирагуудын муу шаталт нь цилиндрийн ханыг хэт халахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь тосолгооны тосыг исэлдүүлэх эсвэл шатааж, улмаар цилиндрт нүүрстөрөгчийг ноцтой хуримтлуулахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд поршений цагираг болон цилиндрийн хана хүчтэй харилцан үйлчлэлцэж, хусах тос, металлын хаягдал холилдож, цагирагийн ховилын доод төгсгөлийн гадаргуу дээр орон нутгийн хатуу ордууд үүсч, доор нь орон нутгийн хатуу нүүрстөрөгчийн боломж бий. поршений цагираг. Эргэлтийн хийн даралт нь поршений цагирагуудыг нугалж, бүр хугардаг.

3. Поршений цагирагны цагирагийн ховил хэт элэгдсэн. Поршений цагирагийн цагирагийн ховил хэт элэгдсэний дараа эвэр хэлбэртэй болно. Зогсоох агаарын даралтын нөлөөгөөр поршений цагираг налуу цагирагийн ховилын доод төгсгөлд ойртох үед поршений цагираг мушгиж, гажигтай болж, поршений хэв гажилт үүсдэг. Бөгжний ховил нь хэт элэгдэж эсвэл бүр устах болно.

4. Поршений цагираг болон цилиндрийн доторлогооны ноцтой элэгдэл нь поршений цагирагийн дээд ба доод үхсэн цэгүүдийн байрлалд байдаг бөгөөд шаталсан элэгдэл үүсгэж, мөрөнд хүргэдэг. Холбогч бариулын том үзүүр нь элэгдэж, эсвэл холбогч бариулын анхны үзүүрийг засах үед анхны үхсэн цэг гэмтдэг. Байрлал өөрчлөгдсөн бөгөөд цочролын цагираг нь инерцийн хүчнээс үүдэлтэй.