ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തെ ക്രാങ്കേസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്‌കേസിനെ മുകളിലെ ക്രാങ്ക്‌കേസ്, ലോവർ ക്രാങ്ക്‌കേസ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ ക്രാങ്കകേസും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും ഒരു ബോഡിയായി കാസ്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സംഭരിക്കുന്നതിനും മുകളിലെ ക്രാങ്കകേസ് അടയ്ക്കുന്നതിനും താഴത്തെ ക്രാങ്കകേസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇതിനെ ഓയിൽ പാൻ എന്നും വിളിക്കുന്നു. എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ശക്തി വളരെ കുറവാണ്, സാധാരണയായി നേർത്ത സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്നാണ് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതിൻ്റെ ആകൃതി എഞ്ചിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ലേഔട്ടിനെയും എണ്ണ ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർ നീങ്ങുമ്പോൾ ഓയിൽ ലെവലിൽ അമിതമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ ഓയിൽ പാനിൽ ഒരു ഓയിൽ സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ബഫിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓയിൽ പാനിൻ്റെ അടിയിൽ ഒരു ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലെ മെറ്റൽ ചിപ്പുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യാനും എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കാനും ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓയിൽ ചോർച്ച തടയുന്നതിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ക്രാങ്കകേസുകളുടെ സംയുക്ത പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഗാസ്കട്ട് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് ക്രാങ്കകേസ്. ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിൽ നിന്ന് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ബലം വഹിക്കുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വഴി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാനും എഞ്ചിനിലെ മറ്റ് ആക്‌സസറികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ടോർക്കാക്കി മാറ്റുന്നു. കറങ്ങുന്ന പിണ്ഡത്തിൻ്റെ അപകേന്ദ്രബലം, ആനുകാലിക വാതക നിഷ്ക്രിയ ശക്തി, പരസ്പരമുള്ള നിഷ്ക്രിയ ശക്തി എന്നിവയുടെ സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ വളഞ്ഞ ചുമക്കൽ വളയുന്നതിനും ടോർഷൻ ലോഡിനും വിധേയമാകുന്നു. അതിനാൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ജേണലിൻ്റെ ഉപരിതലം ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതായിരിക്കണം, ഒരേപോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും നല്ല ബാലൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം.

വൃത്തിഹീനമായ എണ്ണയും ജേണലിൻ്റെ അസമമായ ശക്തിയും കാരണം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെയും ജേർണലിൻ്റെയും വലിയ അറ്റം തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക ഉപരിതലത്തെ ക്രാങ്കേസ് ക്ഷീണിപ്പിക്കും. എണ്ണയിൽ വലുതും കഠിനവുമായ മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ജേർണൽ ഉപരിതലത്തിൽ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ട്. തേയ്മാനം കഠിനമാണെങ്കിൽ, അത് പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സ്‌ട്രോക്ക് നീളത്തെ ബാധിക്കാനും ജ്വലന ദക്ഷത കുറയ്ക്കാനും സ്വാഭാവികമായും വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം കുറയ്ക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ നേർത്ത എണ്ണ കാരണം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേർണൽ ഉപരിതലത്തിൽ പൊള്ളലേറ്റേക്കാം, ഇത് ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ പിസ്റ്റണിൻ്റെ പരസ്പര ചലനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, അനുയോജ്യമായ വിസ്കോസിറ്റിയുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും എണ്ണയുടെ ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം.