എഞ്ചിൻ ഒരു കാറിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണെന്ന് പറയാം, അതിൻ്റെ ലേഔട്ട് കാറിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കാറുകൾക്കായി, എഞ്ചിൻ്റെ ലേഔട്ട് മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഫ്രണ്ട്, മിഡിൽ, റിയർ. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക മോഡലുകളും ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ മിഡ് മൗണ്ടഡ്, റിയർ മൗണ്ടഡ് എഞ്ചിനുകൾ ചില പെർഫോമൻസ് സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.

ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന് മുമ്പാണ്. കാറിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെയും ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിൻ്റെയും ഘടന ലളിതമാക്കുന്നു എന്നതാണ് ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ്റെ നേട്ടം. പ്രത്യേകിച്ച്, നിലവിൽ കേവല മുഖ്യധാരയിൽ വരുന്ന ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾക്ക്, ലോംഗ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് എൻജിൻ നേരിട്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നു. പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നഷ്ടം കുറയുന്നു, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണതയും പരാജയ നിരക്കും ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.

മിഡ്-മൗണ്ടഡ് എഞ്ചിൻ, അതായത്, വാഹനത്തിൻ്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിലാണ് എഞ്ചിൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, സാധാരണയായി കോക്ക്പിറ്റ് എഞ്ചിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ആണ്. മിഡ് എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു കാർ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരിക്കണം എന്ന് പറയാം.

ഒരു കാർ തിരിയുമ്പോൾ, ജഡത്വം കാരണം കാറിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മൂലയ്ക്ക് പുറത്തേക്ക് നീങ്ങും. എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗമാണ്, അതിനാൽ ജഡത്വം കാരണം കാർ ബോഡിയിലെ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി മൂലയിലുള്ള കാറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗിൽ സുപ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വാഹന ബോഡിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഏറ്റവും വലിയ ജഡത്വത്തോടെ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് മിഡ്-എഞ്ചിൻ എഞ്ചിൻ്റെ സവിശേഷത, അതുവഴി വാഹന ബോഡിയുടെ ഭാരം വിതരണം അനുയോജ്യമായ ഒരു സന്തുലിതാവസ്ഥയോട് അടുക്കാൻ കഴിയും. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന സൂപ്പർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളോ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളോ മാത്രമാണ് മിഡ്-എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

തീർച്ചയായും, മിഡ്-മൌണ്ട് ചെയ്ത എൻജിനും അതിൻ്റെ പോരായ്മകളുണ്ട്. മിഡ് മൗണ്ടഡ് എഞ്ചിൻ കാരണം, ക്യാബിൻ ഇടുങ്ങിയതാണ്, കൂടുതൽ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർമാരും യാത്രക്കാരും എഞ്ചിനോട് വളരെ അടുത്തായതിനാൽ, ബഹളം ശക്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കാർ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം മാത്രം പിന്തുടരുന്ന ആളുകൾ ഇനി ഇവയെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കില്ല, ചില ആളുകൾ എഞ്ചിൻ്റെ അലർച്ച കേൾക്കാൻ പോലും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ പിൻ-മൌണ്ട് എഞ്ചിൻ എഞ്ചിൻ റിയർ ആക്സിലിന് പിന്നിൽ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. ഏറ്റവും പ്രാതിനിധ്യമുള്ളത് ബസ് ആണ്, പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ച എഞ്ചിൻ ഉള്ള കുറച്ച് യാത്രാ കാറുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രതിനിധി പോർഷെ 911 ആണ്, തീർച്ചയായും സ്മാർട്ട് ഇത് ഒരു പിൻ എഞ്ചിൻ കൂടിയാണ്.