ക്രോസ്‌മെമ്പറിനെ സബ്-ഫ്രെയിം എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകൾ, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പിന്തുണയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രിഡ്ജും സസ്പെൻഷനും അതിലൂടെ "മെയിൻഫ്രെയിമിലേക്ക്" ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, ഇതിന് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും തടയാനും വണ്ടിയിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. എന്ന ശബ്ദം.

പൊതുവേ, ക്രോസ്മെമ്പറിന് ഘടനയുടെ കാര്യത്തിൽ ഉയർന്ന കാഠിന്യം ആവശ്യമാണ്. മെയിൻഫ്രെയിമിനും ക്രോസ്മെമ്പറിനും ഇടയിൽ ഒരു റബ്ബർ പാഡ് ചേർക്കാവുന്നതാണ്. മെയിൻഫ്രെയിം രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ, മെയിൻഫ്രെയിമിലെ ക്രോസ്മെമ്പറിൻ്റെ നിയന്ത്രണം ദുർബലമാക്കാൻ ഇലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു. ക്രോസ്മെമ്പർ ശ്രദ്ധിക്കുക. കാറിൻ്റെ ഷാസിയിൽ ക്രോസ്മെമ്പർ ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ മുൻഭാഗം ക്യാബിൻ്റെ പിൻവശത്തെ മതിലിനോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്തായിരിക്കണം.

എ-ഫ്രെയിം ക്രോസ്മെംബർ അസംബ്ലിയിൽ ഒരു ക്രോസ്മെമ്പറും കണക്റ്റിംഗ് ബ്രാക്കറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റിന് മുകളിലെ പ്രതലവും വശവും ഉണ്ട്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ മുകളിലെ ഉപരിതലം ക്രോസ്മെമ്പറിൻ്റെ പിന്തുണാ പോയിൻ്റിന് താഴെയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ സൈഡ് ഉപരിതലം ഫ്രെയിമിൻ്റെ രേഖാംശ ബീമിൻ്റെ സൈഡ് വിംഗ് ഉപരിതലവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമിൻ്റെ രേഖാംശ ബീമിൻ്റെ മുകളിലെ ചിറകിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി കണക്റ്റിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഫ്രെയിമിൻ്റെ രേഖാംശ ബീമിൻ്റെ സൈഡ് വിംഗ് പ്രതലത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുവഴി സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ദ്വാര വിള്ളലുകൾ റിവേറ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കുകയും സുരക്ഷയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹനം