ടർബോചാർജിംഗിന് എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇതിന് നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്, അതിൽ ഏറ്റവും വ്യക്തമായത് പവർ ഔട്ട്പുട്ടിൻ്റെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രതികരണമാണ്. മുകളിലുള്ള ടർബോചാർജിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം നോക്കാം. അതായത്, ത്രോട്ടിലിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാൻ ഇംപെല്ലറിൻ്റെ നിഷ്ക്രിയത്വം മന്ദഗതിയിലാണ്. അതായത്, കുതിരശക്തി കൂട്ടാൻ ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ മുതൽ ഇംപെല്ലർ കറങ്ങുന്നത് വരെ കൂടുതൽ വായു മർദ്ദം ചെലുത്തും. എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂടുതൽ പവർ ലഭിക്കുന്നത് തമ്മിൽ സമയ വ്യത്യാസമുണ്ട്, ഈ സമയം ചെറുതല്ല. സാധാരണയായി, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ടർബോചാർജിംഗ് എഞ്ചിൻ്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കൂട്ടാനോ കുറയ്ക്കാനോ കുറഞ്ഞത് 2 സെക്കൻഡ് എടുക്കും. പെട്ടെന്ന് വേഗത കൂട്ടണമെങ്കിൽ, ഒരു നിമിഷം കൊണ്ട് സ്പീഡിൽ കയറാൻ പറ്റാത്ത പോലെ തോന്നും.

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, ടർബോചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിവിധ നിർമ്മാതാക്കൾ ടർബോചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഡിസൈൻ തത്വങ്ങൾ കാരണം, ടർബോചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു വലിയ സ്ഥാനചലന കാർ പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. കുറെ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങൾ 1.8T ടർബോചാർജ്ഡ് കാർ വാങ്ങി. യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗിൽ, ആക്സിലറേഷൻ തീർച്ചയായും 2.4L പോലെ മികച്ചതല്ല, എന്നാൽ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് കഴിയുന്നിടത്തോളം, 1.8T ശക്തിയും കുതിച്ചുയരും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. . നിങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടുകയാണെങ്കിൽ ടർബോചാർജറുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും നഗരത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ടർബോചാർജിംഗ് ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം ടർബോചാർജിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും സജീവമല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിൽ, ടർബോചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ ദൈനംദിന പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഉപയോഗം. സുബാരു ഇംപ്രെസയുടെ ടർബോചാർജർ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. ഇതിൻ്റെ ആരംഭം ഏകദേശം 3500 ആർപിഎം ആണ്, ഏറ്റവും വ്യക്തമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പോയിൻ്റ് ഏകദേശം 4000 ആർപിഎം ആണ്. ഈ സമയത്ത്, ദ്വിതീയ ത്വരണത്തിൻ്റെ ഒരു തോന്നൽ ഉണ്ടാകും, അത് 6000 ആർപിഎം വരെ തുടരും. അതിലും ഉയർന്നത്. പൊതുവേ, സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗിലെ ഞങ്ങളുടെ ഷിഫ്റ്റുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ 2000-3000 ന് ഇടയിലാണ്. അഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിൻ്റെ ഏകദേശ വേഗത 3,500 ആർപിഎം വരെയാകാം. കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്ന വേഗത 120-ൽ കൂടുതലാണ്. അതായത്, നിങ്ങൾ മനഃപൂർവം കുറഞ്ഞ ഗിയറിലിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കവിയരുത്. ടർബോചാർജറിന് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല. ടർബോചാർജ്ഡ് സ്റ്റാർട്ട് ഇല്ലാതെ, നിങ്ങളുടെ 1.8T യഥാർത്ഥത്തിൽ 1.8 പവർ ഉള്ള ഒരു കാർ മാത്രമാണ്. 2.4 ശക്തി നിങ്ങളുടെ മാനസിക പ്രവർത്തനം മാത്രമായിരിക്കും. കൂടാതെ, ടർബോചാർജിംഗിനും മെയിൻ്റനൻസ് പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ബോറയുടെ 1.8T ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക, ഏകദേശം 60,000 കിലോമീറ്ററിൽ ടർബോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. സമയങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ കൂടുതലല്ലെങ്കിലും, അത് സ്വന്തം കാറിൻ്റെ അദൃശ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മെയിൻ്റനൻസ് ഫീസ്, സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം പ്രത്യേകിച്ച് നല്ലതല്ലാത്ത കാർ ഉടമകൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്.