എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തെ പിസ്റ്റൺ മുട്ടൽ, പിസ്റ്റൺ പിൻ മുട്ടൽ, പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് സിലിണ്ടർ തലയിൽ തട്ടൽ, പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് അടിക്കൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് മുട്ടൽ, വാൽവ് മുട്ടൽ, സിലിണ്ടർ മുട്ടൽ എന്നിങ്ങനെ സംഗ്രഹിക്കാം.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഭാഗത്തിൻ്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ മെറ്റൽ പെർക്കുഷൻ ശബ്ദം, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ എയർ ലീക്കേജ് ശബ്ദം, അമിതമായ കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണ ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

(1) പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ലോഹം മുട്ടുന്ന ശബ്ദം. എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, സിലിണ്ടർ മതിൽ ക്ഷീണിച്ചു, പക്ഷേ സിലിണ്ടർ മതിലിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗം പിസ്റ്റൺ റിംഗുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താത്ത സ്ഥലം മിക്കവാറും യഥാർത്ഥ ജ്യാമിതീയ രൂപവും വലുപ്പവും നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ഒരു ഘട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ. പഴയ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുകയോ പുതിയ റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് ഗാസ്കറ്റ് വളരെ കനം കുറഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, ജോലി ചെയ്യുന്ന പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുടെ പടികളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും, ഇത് മങ്ങിയ മെറ്റൽ ക്രാഷ് ശബ്ദമുണ്ടാക്കും. എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടിയാൽ, അസാധാരണമായ ശബ്ദം അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കും. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ മോതിരം തകരുകയോ പിസ്റ്റൺ വളയത്തിനും റിംഗ് ഗ്രോവിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതായിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് ഉച്ചത്തിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.

(2) പിസ്റ്റൺ റിംഗിൽ നിന്നുള്ള വായു ചോർച്ചയുടെ ശബ്ദം. പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ശക്തി ദുർബലമാകുന്നു, ഓപ്പണിംഗ് വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പണിംഗുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്, മുതലായവ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ്റെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില 80 ഡിഗ്രിയോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ നിർത്തുക എന്നതാണ് രോഗനിർണയ രീതി. ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുറച്ച് പുതിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കുത്തിവയ്ക്കുക, തുടർന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കുറച്ച് തവണ കുലുക്കിയ ശേഷം എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുക. അത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ചോർച്ചയാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം.

(3) അമിതമായ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ അസാധാരണ ശബ്ദം. വളരെയധികം കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദം മൂർച്ചയുള്ള ശബ്ദമാണ്. കാർബൺ നിക്ഷേപം ചുവപ്പായതിനാൽ, എഞ്ചിന് അകാല ഇഗ്നീഷൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളുണ്ട്, അത് സ്തംഭിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല. പിസ്റ്റൺ റിംഗിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുന്നത് പ്രധാനമായും പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനുമിടയിൽ ഇറുകിയ മുദ്രയുടെ അഭാവം, അമിതമായ തുറക്കൽ വിടവ്, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ റിവേഴ്സ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, റിംഗ് പോർട്ടുകളുടെ ഓവർലാപ്പ് മുതലായവയാണ്. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മുകളിലേക്ക് നയിക്കാനും ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ്, ഉയർന്ന മർദ്ദം വാതകം താഴേക്ക് നയിക്കാനും കാരണമാകുന്നു. റിംഗ് ഭാഗം കത്തുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന് കാരണമാവുകയും പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൽ പറ്റിനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ വളയത്തിന് ഇലാസ്തികതയും സീലിംഗ് ഫലവും നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. സാധാരണയായി, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് അനുയോജ്യമായ ഒരു സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഈ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാം.