എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഘടകമാണ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ്. പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജ് ഹോൾ സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജ് ദ്വാരത്തിൽ ബർറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എണ്ണ എച്ച്വിഎ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ബർറുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റിനെ തടയും, ഇത് പരാജയപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും. , ഇത് സിലിണ്ടർ തലയുടെ വാൽവ് അടയ്ക്കാൻ കഴിയാതെ വരുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന് സിലിണ്ടറുകളുടെ അഭാവം ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതിനാൽ, പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജ് ദ്വാരത്തിൽ ബർസുകളൊന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഓയിൽ ദ്വാരങ്ങളിൽ ബർസിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ:

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വർക്ക്പീസിൻ്റെ ഓയിൽ പാസേജ് ഹോൾ ഡ്രെയിലിംഗ് പ്രക്രിയ പ്രധാനമായും വർക്ക്പീസ് ഞെക്കി ടൂളിൻ്റെ ഡ്രിൽ ബിറ്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഷിയർ സ്ലിപ്പ് പ്രക്രിയയാണ്. ഓയിൽ പാസേജിൻ്റെ ഘടനയും ലേഔട്ടും കാരണം, രണ്ടോ അതിലധികമോ ഓയിൽ പാസേജുകളുടെ കവലയിലെ അരികുകളും കോണുകളും കോണുകളും രൂപം കൊള്ളുന്നു. അരികിൽ വലിയ പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം ദൃശ്യമാകും, ഡ്രിൽ ബിറ്റ്, വർക്ക്പീസ് എന്നിവ കവലയിൽ ഒരു വേർതിരിക്കൽ പ്രക്രിയ ഉണ്ടാകും, ഇത് ബർറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഓയിൽ ഹോൾ ബർറുകളുടെ പ്രധാന ഇഫക്റ്റുകൾ ഇവയാണ്:

1. വർക്ക്പീസിൻ്റെ ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യതയെ ബാധിക്കുക;
2. വർക്ക്പീസിൻ്റെ അളവെടുപ്പ് കൃത്യതയെ ബാധിക്കുകയോ ഇടപെടുകയോ ചെയ്യുക;
3. പ്രോസസ്സിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗത സമയത്ത് ബർറുകൾ വീഴുന്നു, ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെ ശുചിത്വത്തെ ബാധിക്കുന്നു;
4. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ബർ വീഴുന്നു, പോറലുകൾക്കും മുറിവുകൾക്കും ഒരു സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ട്;
5. തുടർന്നുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് സമയത്ത്, ബർ വീഴുകയും ഭാഗം (നെഗറ്റീവ് ഭാഗം) നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഭാഗം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു;
6. ബർ വീഴുന്നു, ക്യാംഷാഫ്റ്റിനും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് കവറിനുമിടയിൽ ബർ വീഴുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ക്യാംഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് കവറും അല്ലെങ്കിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ലോക്കിംഗ് പോലും അസാധാരണമായി ധരിക്കുന്നു;
7. ബർ VVT മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് വീഴുകയും മെക്കാനിസം ജാം ചെയ്യാനും പരാജയപ്പെടാനും ഇടയാക്കുന്നു;
8. ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രഭാവത്തെ ബാധിക്കുക, അതുവഴി എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും.