വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇടത്, വലത് സിലിണ്ടറുകളുടെ കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ ഒരേ ക്രാങ്ക് പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ ഘടന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തരം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

(1) സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി
ഒരേ ക്രാങ്ക് പിന്നിൽ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി സമാനമായ രണ്ട് കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ വശങ്ങളിലായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വലിയ തലയുടെ വീതി അല്പം കുറവാണെന്നതൊഴിച്ചാൽ, കണക്റ്റിംഗ് വടി ഘടന അടിസ്ഥാനപരമായി മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിൻ്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടിക്ക് സമാനമാണ്. സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളുടെ പ്രയോജനം, മുന്നിലും പിന്നിലും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ പൊതുവായ ഉപയോഗത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാമെന്നതാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇടത്, വലത് വരികളുടെ പിസ്റ്റൺ ചലന നിയമങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്. രണ്ട് നിര സിലിണ്ടറുകൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ രേഖാംശ ദിശയിൽ ഒരു നിശ്ചിത അകലത്തിൽ സ്തംഭിച്ചിരിക്കണം എന്നതാണ് പോരായ്മ, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും എഞ്ചിൻ്റെയും നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

(2) പ്രാഥമികവും ദ്വിതീയവുമായ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തണ്ടുകൾ

ഒരു പ്രധാന കണക്റ്റിംഗ് വടിയും ഒരു സഹായ കണക്റ്റിംഗ് വടിയും പ്രധാന സഹായക കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ സഹായക കണക്റ്റിംഗ് വടി പ്രധാന കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡിയിലോ പ്രധാന കണക്റ്റിംഗ് വടി കവറിലോ ഒരു പിൻ ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു വരി സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു പ്രധാന കണക്റ്റിംഗ് വടി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊരു വരി സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു സഹായ കണക്റ്റിംഗ് വടി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാന കണക്റ്റിംഗ് വടി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ക്രാങ്ക് പിന്നിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രധാനവും സഹായകവുമായ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ വളയുന്ന നിമിഷം ചേർക്കുന്നതിന് സഹായക കണക്റ്റിംഗ് വടി പ്രധാന ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളിലെ പിസ്റ്റണുകളുടെ ചലന നിയമവും ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്റർ സ്ഥാനവും ഒരുപോലെയല്ല. പ്രധാനവും സഹായകവുമായ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളുള്ള വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, സിലിണ്ടറുകളുടെ രണ്ട് നിരകൾ സ്തംഭിപ്പിക്കേണ്ടതില്ല, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ്റെ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല.

(3) ഫോർക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി
സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു നിരയിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റം ഫോർക്ക് ആകൃതിയിലാണ് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം; സിലിണ്ടറുകളുടെ മറ്റൊരു നിരയിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി സാധാരണ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് സമാനമാണ്, എന്നാൽ വലിയ അറ്റത്തിൻ്റെ വീതി ചെറുതാണ്, ഇതിനെ സാധാരണയായി ആന്തരിക ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഫോർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ പ്രയോജനം, സിലിണ്ടറുകളുടെ രണ്ട് വരികളിലെ പിസ്റ്റണുകളുടെ ചലന നിയമങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറുകളുടെ രണ്ട് വരികൾ സ്തംഭിപ്പിക്കേണ്ടതില്ല. ഫോർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തിൻ്റെ ഘടന സങ്കീർണ്ണമാണ്, നിർമ്മാണം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അസൗകര്യമാണ്, വലിയ അറ്റത്തിൻ്റെ കാഠിന്യം മോശമാണ് എന്നതാണ് പോരായ്മ.