ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെൻഡിംഗ് ഡിഫോർമേഷൻ: റേഡിയൽ റൺഔട്ട് പിശക് സാധാരണയായി 0.04~0.06mm കവിയാൻ പാടില്ല. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണൽ: വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും സിലിണ്ടറിസിറ്റി പിശകും സാധാരണയായി 0.01~0.0125mm കവിയരുത്.

(1) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണൽ അനുസരിച്ച് ഉചിതമായ ശ്രേണിയിലുള്ള ഒരു ബാഹ്യ മൈക്രോമീറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക

(2) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ ജേണലിലും കണക്റ്റിംഗ് വടി ജേർണലിലും ധരിക്കുന്ന നിയമമനുസരിച്ച് ഒരു ബാഹ്യ മൈക്രോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ധരിക്കുന്നതിൻ്റെ അളവ് അളക്കുക, വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും സിലിണ്ടർ പിശകുകളും കണക്കാക്കുക. ആദ്യം ജേണൽ ഓയിൽ ഹോളിൻ്റെ ഇരുവശത്തും അളക്കുക, തുടർന്ന് വീണ്ടും അളക്കാൻ 90° തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഓരോ ജേണലിനും രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഓരോ വിഭാഗവും ജേണലിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 1/3 ൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

(3) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തിരശ്ചീന വിള്ളലുകൾ അനുവദനീയമല്ല. തിരശ്ചീനമായ വിള്ളലുകൾക്ക്, ആഴം ജേർണൽ റിപ്പയർ സൈസിനുള്ളിൽ ആണെങ്കിൽ, അത് പൊടിച്ച് പൊടിച്ചെടുക്കാം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യണം.

(4) എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലും സിലിണ്ടറിസിറ്റിയിലും പിശക് 0.025 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് അത് നിലത്തിട്ട് നന്നാക്കണം. 3. സാൻ്റാന, ജെറ്റ കാർ എഞ്ചിനുകളുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേർണൽ റിപ്പയർ റിപ്പയർ വലുപ്പത്തിൻ്റെ മൂന്ന് തലങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ 0.25 മില്ലീമീറ്ററിലും ഒരു ലെവൽ.

(5) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ കോൾഡ് പ്രസ്സ് തിരുത്തൽ സമയത്ത് പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടുകയോ പുതിയ വിള്ളലുകളോ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

(6) ജേണലിൻ്റെ റേഡിയൽ സർക്കിൾ റൺഔട്ട് പിശക്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ നേരായ പിശക്, വക്രത എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വേർതിരിച്ചറിയാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

(7) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിൻ്റെ വലുപ്പം, വൃത്താകൃതി, സിലിണ്ടർ പിശകുകൾ എന്നിവ അളക്കുമ്പോൾ, അത് ഓയിൽ ഹോൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്തംഭിപ്പിക്കണം.