ഫോർഡിൻ്റെ പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രധാനമായും ജർമ്മനിയിൽ നിന്നും യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ നിന്നുമാണ്, പിരിച്ചുവിടലുകളിൽ എഞ്ചിനീയർമാരും ചില മാനേജർമാരും ഉൾപ്പെടുന്നു. അവരിൽ, 2,300 പേരെ ജർമ്മനിയിൽ പിരിച്ചുവിട്ടു, കമ്പനിയുടെ മൊത്തം പ്രാദേശിക ജീവനക്കാരുടെ ഏകദേശം 12% വരും; കമ്പനിയുടെ മൊത്തം പ്രാദേശിക ജീവനക്കാരുടെ അഞ്ചിലൊന്ന് വരുന്ന യുകെയിൽ 1,300 പേരെ പിരിച്ചുവിട്ടു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഡണ്ടണിലാണ് ഭൂരിഭാഗം പിരിച്ചുവിടലുകളും. ) ഗവേഷണ കേന്ദ്രം; യൂറോപ്പിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് 200 പേർ വരും. ചുരുക്കത്തിൽ, ജർമ്മനിയിലെയും യുകെയിലെയും ജീവനക്കാരെയാണ് ഫോർഡ് പിരിച്ചുവിടൽ ഏറ്റവും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുക.

പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ കാരണങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പ്രധാന കാരണം ചെലവ് ചുരുക്കലും ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ ഫോർഡിൻ്റെ മത്സരക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതുമാണ്. കൂടാതെ, യുകെയിലെ ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പലിശനിരക്കുകൾ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ ചെലവുകൾ, യുകെയിലെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ആഭ്യന്തര കാർ വിപണി എന്നിവയും പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് ആൻഡ് ട്രേഡേഴ്‌സിൻ്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് കാർ ഉൽപ്പാദനത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും, 2021-നെ അപേക്ഷിച്ച് ഉൽപ്പാദനം 9.8% കുറയും; പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുള്ള 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച്, ഇത് 40.5% കുറയും.

മെലിഞ്ഞതും കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമായ ചെലവ് ഘടന സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് പ്രഖ്യാപിച്ച പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ ലക്ഷ്യമെന്ന് ഫോർഡ് പറഞ്ഞു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുതീകരണ പ്രക്രിയയിലെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫോർഡിൻ്റെ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഭാഗമാണ് പിരിച്ചുവിടലുകൾ. വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫോർഡ് നിലവിൽ 50 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ആവശ്യമില്ല. പിരിച്ചുവിടലുകൾ ഫോർഡിനെ യൂറോപ്യൻ ബിസിനസ് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചേക്കാം. തീർച്ചയായും, ഫോർഡിൻ്റെ വലിയ തോതിലുള്ള പിരിച്ചുവിടലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2035 ഓടെ എല്ലാ യൂറോപ്യൻ മോഡലുകളും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റാനുള്ള തന്ത്രം മാറില്ലെന്ന് ഫോർഡ് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.