പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ലോഹം മുട്ടുന്ന ശബ്ദം, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ചോർച്ച ശബ്ദം, അമിതമായ കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണ ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

(1) പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ലോഹം മുട്ടുന്ന ശബ്ദം.
എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിച്ചതിനുശേഷം, സിലിണ്ടർ മതിൽ ധരിക്കുന്നു, എന്നാൽ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുടെ മുകൾ ഭാഗം പിസ്റ്റൺ റിംഗുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താത്ത സ്ഥലം മിക്കവാറും യഥാർത്ഥ ജ്യാമിതിയും വലുപ്പവും നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ മതിൽ ഒരു ഘട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. . പഴയ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച പുതിയ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് വളരെ നേർത്തതാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടർ വാൾ സ്റ്റെപ്പുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും, ഇത് മുഷിഞ്ഞ "പോപ്പ്" മെറ്റൽ ബമ്പ് ഉണ്ടാക്കും. എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടിയാൽ, അസാധാരണമായ ശബ്ദവും വർദ്ധിക്കും. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തകരുകയോ പിസ്റ്റൺ റിംഗും റിംഗ് ഗ്രോവും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതോ ആണെങ്കിൽ, അത് വലിയ മുട്ടുന്ന ശബ്ദത്തിനും കാരണമാകും.

(2) പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ വായു ചോർച്ചയുടെ ശബ്ദം.
പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ശക്തി ദുർബലമാകുന്നു, ഓപ്പണിംഗ് വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പണിംഗുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഒരു ഗ്രോവ് ഉണ്ട്, ഇത് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. ശബ്ദം ഒരു "ഡ്രിങ്കിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഹിസ്സിംഗ്" ശബ്ദമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ വായു ചോർച്ച ഉണ്ടാകുമ്പോൾ "പോപ്പിംഗ്" ശബ്ദമാണ്. എഞ്ചിൻ്റെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതാണ് രോഗനിർണയ രീതി. ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് അല്പം പുതിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഓയിൽ കുത്തിവയ്ക്കാം, കുറച്ച് തിരിവുകൾക്കായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുക. അത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടാൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ചോർച്ചയാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം. ശ്രദ്ധിക്കുക: ഓട്ടോമൊബൈൽ പരിശോധനയും മെയിൻ്റനൻസ് മേജറും

(3) അമിതമായ കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലമുള്ള അസാധാരണ ശബ്ദം.
വളരെയധികം കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിലെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം മൂർച്ചയുള്ള ശബ്ദമാണ്. കാർബൺ ഡിപ്പോസിഷൻ ചുവപ്പായി കത്തിച്ചതിനാൽ, എഞ്ചിന് അകാല ഇഗ്നീഷൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളുണ്ട്, അത് ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമല്ല. പിസ്റ്റൺ റിംഗിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുന്നത് പ്രധാനമായും പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിക്കുമിടയിൽ ഇറുകിയ സീലിംഗിൻ്റെ അഭാവം, അമിതമായ ഓപ്പണിംഗ് വിടവ്, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ റിവേഴ്സ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, റിംഗ് പോർട്ടുകളുടെ ഓവർലാപ്പിംഗ് മുതലായവയാണ്. റിംഗ് ഭാഗം കത്തുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി കാർബൺ നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുകയോ പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൽ പറ്റിനിൽക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റും. സാധാരണയായി, അനുയോജ്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഈ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാം.