ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, വൈബ്രേഷൻ ആവൃത്തിയും വ്യാപ്തിയും വർദ്ധിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, സിലിണ്ടർ ഹെഡിൻ്റെ ബോൾട്ട് ഇറുകിയ ശക്തിയും ഓരോ ബോൾട്ടിനുമിടയിലുള്ള ഫോഴ്‌സ് ബാലൻസും വീണ്ടും പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ കാരണം സിലിണ്ടർ ലൈനർ, അത് സിലിണ്ടർ ലൈനർ തകരാൻ ഇടയാക്കും. ഓരോ ബോൾട്ടിനുമിടയിലുള്ള അസന്തുലിതമായ ബലം മൂലമാണ് ഒടിവ് അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്.

2. ദീർഘനേരം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓവർലോഡ് ചെയ്യരുത്, വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തരുത്, ത്രോട്ടിൽ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയത്തിന് ഉപയോഗ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇത് "തണുത്ത പൊട്ടിത്തെറി" പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകും. സിലിണ്ടർ ലൈനറിലെ സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി വഷളാക്കുകയും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരാജയം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി തുടങ്ങിയ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ കാരണം, സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ ആന്തരിക മതിൽ വരണ്ട ഘർഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ വളയവും പിസ്റ്റൺ പാവാടയും നേരിട്ട് ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. , സിലിണ്ടർ ലൈനർ വലിക്കുക.

അതിനാൽ, ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ശ്രദ്ധിക്കണം, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത സീസണുകളിൽ വ്യത്യസ്ത വിസ്കോസിറ്റികളുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുകളുടെ ഉപയോഗവും ശ്രദ്ധിക്കണം.

4 ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് പെട്ടെന്ന് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ചേർക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക തകരാറുകൾ കാരണം ബോയിലർ ഇടയ്ക്കിടെ തിളപ്പിക്കൽ തുടങ്ങിയവ സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ രൂപഭേദം വരുത്തും, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിൻ്റെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സിലിണ്ടർ ലൈനർ തകരാനുള്ള ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന കാരണം ലൈനറാണ്. ഈ വിഷയത്തിൽ നാം വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കണം.