ആഗോള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ തുടർച്ചയായ മാന്ദ്യം, ഉയർന്ന എണ്ണവില, ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രധാന എഞ്ചിനുകളുടെ ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ നിർബന്ധിതരാക്കി. വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്, ലോഡ് (റൊട്ടേഷൻ സ്പീഡ്) കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് കുറയുമെങ്കിലും, ഡിസൈനിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് അത് വ്യതിചലിക്കും. ഒരു വശത്ത്, മോശം ഇന്ധന ജ്വലനം, പിസ്റ്റണുകളിലും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളിലും കാർബൺ നിക്ഷേപം താപ ദക്ഷത കുറയ്ക്കും, മറുവശത്ത്, മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ വിവിധ വഷളാക്കും ഘർഷണ ജോഡിയുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഘടകം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ലോഡിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സുരക്ഷയ്ക്കും താപ ദക്ഷത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, യഥാർത്ഥ ഘടകങ്ങളുടെ ഘടന മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ ദയവായി ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക.
പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ ലോഡ് കുറയുന്നു, ഓരോ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൻ്റെയും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് കുറയുന്നു, അനുബന്ധ ആസിഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കുറയുന്നു, ഓരോ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിനും ആവശ്യമായ സിലിണ്ടർ ഓയിൽ കുറയുന്നു. സിലിണ്ടർ ഓയിലിൻ്റെ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് (മൊത്തം അടിസ്ഥാന നമ്പർ TBN മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു) ഉചിതമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ ഓയിൽ ലാഭിക്കുന്നു. , സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷനെ ബാധിക്കാതെ, മാത്രമല്ല പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടർ ലൈനറിനും ഇടയിലുള്ള ഉരച്ചിലുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ജ്വലന അറയിലെ കോക്കിംഗും കാർബൺ നിക്ഷേപവും കുറയ്ക്കുക.
സിലിണ്ടർ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നത് എത്രത്തോളം ഉചിതമാണ്?
ഇത് സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകളും പ്രായോഗിക പരിശോധനകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം:
●സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടൽ——പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ വിപ്ലവത്തിനും ("ലോഡ് റെഗുലേഷൻ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന) ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ തുകയുടെ റിഡക്ഷൻ അനുപാതം അനുസരിച്ച് സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് കണക്കാക്കുകയും നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുക.
കാലിബ്രേഷൻ വർക്കിംഗ് അവസ്ഥയിലെ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം Ab ആണെന്ന് കരുതുക, പ്രധാന എഞ്ചിന് ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാലിബ്രേഷൻ ലോഡിൻ്റെ 60% പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം A=60% Ab ആണ്.
●സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെയും പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെയും ഭിത്തിയുടെ ഉപരിതലത്തിലുള്ള യഥാർത്ഥ പരിശോധനയിൽ നിന്നുള്ള കണ്ടെത്തലുകൾ-കോക്കിംഗ്, തേയ്മാനം, ശേഷിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ഓയിൽ മുതലായവ.
അന്തിമ ക്രമീകരണ ഫലം സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടൽ മൂല്യത്തേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലായിരിക്കണം (മറ്റ് പ്രതികൂല ഘടകങ്ങൾ കാരണം), കൂടാതെ കാലിബ്രേറ്റഡ് ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയത്തിൻ്റെ 40% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
സിലിണ്ടർ ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവ് നിരവധി തവണ താഴ്ത്തണം.
നിങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന ഓരോ തവണയും, മികച്ച മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കാൻ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം പരിശോധിക്കുക.
