പല പ്രദേശങ്ങളിലും, ശൈത്യകാലത്ത് താപനില വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ പല കാർ ഉടമകളും എഞ്ചിൻ മരവിപ്പിക്കുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ നാണക്കേട് അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഈ സാഹചര്യം കൂടുതലായി സംഭവിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ മരവിക്കുകയും പൂജ്യത്തേക്കാൾ കുറച്ച് ഡിഗ്രി വരെ പൊട്ടുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?
എഞ്ചിൻ മരവിപ്പിക്കലും പൊട്ടലും സാധാരണയായി മൈനസ് പത്ത് ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാണ്, പക്ഷേ താപനില -10 ൽ എത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് മരവിച്ച് പൊട്ടും.

എഞ്ചിൻ മരവിപ്പിക്കുന്നതിനും പൊട്ടുന്നതിനും രണ്ട് വ്യവസ്ഥകൾ ആവശ്യമാണ്, ഒന്ന് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട്, മറ്റൊന്ന് ആൻ്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തമായ ആൻ്റിഫ്രീസ്.

എഞ്ചിൻ മരവിപ്പിക്കുന്നതിനും പൊട്ടുന്നതിനും കാരണം പൈപ്പ്ലൈനിൽ മരവിപ്പിക്കുമ്പോൾ ആൻ്റിഫ്രീസ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അളവ് വികസിക്കുന്നു, ഇത് റേഡിയേറ്റർ വികസിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഫ്രീസ് ചെയ്യുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. അതേ സമയം, തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിനിലെ റഫ്രിജറൻ്റിന് ഐസിങ്ങ് കാരണം ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ പൈപ്പിൽ പ്രചരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിന് എളുപ്പത്തിൽ കേടുവരുത്തും.

എഞ്ചിൻ ഫ്രീസിംഗും ക്രാക്കിംഗും എങ്ങനെ നന്നാക്കും? ഉപഘടകങ്ങളും മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഈ പ്രശ്നം ചർച്ച ചെയ്യുക.
ആദ്യം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ പൊതുവായ വസ്തുക്കളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. ഓട്ടോമൊബൈൽ സിലിണ്ടറുകൾ സാധാരണയായി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടറുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയും. ചെറിയ വിള്ളലുകൾ സാധാരണയായി വെൽഡിംഗ് വടികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്ത് സിലിണ്ടർ മതിൽ മിനുസപ്പെടുത്താം. സിലിണ്ടർ ബോഡി കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം ആണെങ്കിൽ, അത് മൊത്തത്തിൽ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ, കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല.

എഞ്ചിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ മരവിപ്പിക്കാനും പൊട്ടാനും സാധ്യതയുണ്ട്, ഒന്ന് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും മറ്റൊന്ന് സിലിണ്ടർ ഹെഡുമാണ്.

കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് നന്നാക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വെൽഡിംഗ് വഴി നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ഏത് മെറ്റീരിയലാണെങ്കിലും, അത് പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ മാറ്റാൻ കഴിയൂ. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പ്രധാനമായും സീലിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, മരവിപ്പിക്കലിനും വിള്ളലിനും ശേഷമുള്ള വെൽഡിംഗ് ശക്തി യഥാർത്ഥ നിലവാരത്തിൽ എത്തുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

എഞ്ചിൻ ഫ്രീസുചെയ്യുന്നതും പൊട്ടുന്നതും എങ്ങനെ തടയാം?
1. ലിക്വിഡ് ലെവൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആൻ്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ശൈത്യകാലത്ത് താപനില വളരെ കുറവുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, ശുദ്ധജലം ഒരു ശീതീകരണമായി ഉപയോഗിക്കരുത്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക കാർ കൂളൻ്റ് ഉപയോഗിക്കണം. കാർ കൂളൻ്റിൻ്റെ ഫ്രീസിങ് പോയിൻ്റ് -60 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാണ്, ഇത് മിക്ക സീനുകളിലും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും;
2. ശുദ്ധജലം ആൻ്റിഫ്രീസ് ആയി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജ്വാല ഓഫ് ചെയ്ത ശേഷം, എല്ലാ വെള്ളവും കളയാൻ ആൻ്റിഫ്രീസ് ഔട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കണം, തുടർന്ന് അത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ചെറുചൂടുള്ള വെള്ളത്തിൽ നിറയ്ക്കുക;
3. വാഹനം ഭൂഗർഭ ഗാരേജിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുക. ഭൂഗർഭ റോഡിൻ്റെ താപനില പൊതുവെ ഉയർന്നതാണ്, ആൻ്റിഫ്രീസ് ഫ്രീസ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല.