സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ പുറം ഉപരിതലം ശീതീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് ഡ്രൈ സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ സവിശേഷത. താപ വിസർജ്ജന ഫലവും സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയവും ഉറപ്പാക്കാൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുമായി മതിയായ യഥാർത്ഥ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ ലഭിക്കുന്നതിന്, ഉണങ്ങിയ സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ പുറം ഉപരിതലവും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ബെയറിംഗ് ഹോളിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലവും ഉയർന്നതാണ്. മെഷീനിംഗ് കൃത്യത, സാധാരണയായി ഇടപെടൽ ഫിറ്റ് സ്വീകരിക്കുക.

കൂടാതെ, ഉണങ്ങിയ സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾക്ക് നേർത്ത മതിലുകൾ ഉണ്ട്, ചിലത് 1 മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം കനം. ഉണങ്ങിയ സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ പുറം വൃത്തത്തിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അമർത്തുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ ടാപ്പർ ആംഗിൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മുകളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ബെയറിംഗ് ഹോളിൻ്റെ അടിഭാഗം) ഫ്ലേഞ്ച് കൂടാതെ ഫ്ലേഞ്ച് ഇല്ലാതെയും ലഭ്യമാണ്. ഒരു ഫ്ലേഞ്ചുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഇടപെടലിൻ്റെ അളവ് ചെറുതാണ്, കാരണം ഫ്ലേഞ്ചിന് അതിൻ്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിന് സഹായിക്കാനാകും.

ഡ്രൈ സിലിണ്ടർ ലൈനറുകളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ, വെള്ളം ചോർത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല, സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ ഘടന കർക്കശമാണ്, യാതൊരു ഗുഹയും ഇല്ല, സിലിണ്ടർ സെൻ്റർ ദൂരം ചെറുതാണ്, ശരീര പിണ്ഡം ചെറുതാണ്; പോരായ്മകൾ സുഖകരമല്ലാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും മോശം താപ വിസർജ്ജനവുമാണ്.

120 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ബോറുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ, ചെറിയ താപ ലോഡ് കാരണം ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിദേശ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഡ്രൈ സിലിണ്ടർ ലൈനർ അതിൻ്റെ മികച്ച ഗുണങ്ങൾ കാരണം അതിവേഗം വികസിച്ചു എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.