എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന മർദ്ദത്തെ കംപ്രഷൻ ഫോഴ്സ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മതിയായ സിലിണ്ടർ മർദ്ദത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് വശങ്ങളാണ്:

1. വലിയ ഉപഭോഗ പ്രതിരോധം
എയർ ഇൻടേക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിക്കുന്നത് എയർ ഇൻടേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞു, വാൽവ് തുറക്കൽ കുറയുന്നു, വാൽവ് എയർ ഘട്ടം തുല്യമല്ല, ഇത് എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകാം.

2. കംപ്രഷൻ അനുപാതം ചെറുതാകുന്നു
സിലിണ്ടറിൻ്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം ചെറുതായിത്തീരുന്നു, അതായത്, ജ്വലന അറയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ജ്വലന അറയുടെ അളവ് വർദ്ധിച്ചതിനുശേഷം, സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറയും; കട്ടിയുള്ള സിലിണ്ടർ ഗാസ്കട്ട് പോലെയുള്ള അനുചിതമായ അല്ലെങ്കിൽ അകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികളാണ് ജ്വലന അറയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണം. യുക്തിരഹിതമായ വാൽവ് റീമർ കാരണം സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഉപരിതലം പുനഃക്രമീകരിച്ചു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊടിക്കുമ്പോൾ, ഗൈറേഷൻ്റെ ആരം കുറഞ്ഞു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി നന്നാക്കുമ്പോൾ, വലുതും ചെറുതുമായ തലകൾ തമ്മിലുള്ള മധ്യദൂരം കുറച്ചു.

3. കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം ചോർച്ച
ധരിക്കുന്ന കേടുപാടുകൾ, അയവ്, തെറ്റായ ക്രമീകരണം എന്നിവ കാരണം, കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ അനാവശ്യ വിടവ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, അത് സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റില്ല, കൂടാതെ കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയയിൽ സിലിണ്ടറിലെ വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
(1) സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ വായു ചോർച്ച
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ അറ്റം വായു ലീക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഇത് കംപ്രഷൻ സമയത്തും വർക്ക് സ്ട്രോക്കുകളിലും വാതകം പുറത്തുവരുന്നു. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെ അപര്യാപ്തമായ പ്രീ-ടൈറ്റനിംഗ് ഫോഴ്സ്, അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമായ ഇറുകിയ ക്രമത്തിൽ തുല്യമായി മുറുക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു; സിലിണ്ടർ തലയുടെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെയും സംയുക്ത തലത്തിൻ്റെ വാർപേജ്; സിലിണ്ടർ ലൈനറിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ പ്രോട്രഷൻ ഉയരം, അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായത് അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉയര വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന താപനില വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കട്ട് കത്തിച്ചു; കംപ്രഷൻ അനുപാതം വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് സ്ഫോടന സമ്മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്.
(2) പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ചോർച്ച
നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ശുദ്ധമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കാം. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം സിലിണ്ടർ മർദ്ദം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ മർദ്ദത്തിന് പിസ്റ്റൺ റിംഗുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഡിസ്ചാർജ് നിങ്ങൾക്ക് നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ അളവ് വിലയിരുത്തുക. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എയർ ലീക്കേജിനുള്ള കാരണങ്ങൾ: പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, സിലിണ്ടർ എന്നിവയുടെ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനം, അമിതമായ പൊരുത്തപ്പെടൽ ക്ലിയറൻസ്, അപര്യാപ്തമായ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഇലാസ്തികത, കാർബൺ നിക്ഷേപത്താൽ തകരുകയോ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ, ചലിപ്പിക്കാനാകാതെ, അവസാന ക്ലിയറൻസും വശവും പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്.
(3) വാൽവ് ചോർച്ച
വാൽവിനും വാൽവ് സീറ്റിനും വാൽവ് സീറ്റിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു ചോർച്ച ഉൾപ്പെടെ.
വാൽവ് ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: വളരെയധികം കാർബൺ നിക്ഷേപം അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് തണ്ടിൻ്റെ വളവ്, ഇത് വാൽവ് ചലനത്തെ അയവുള്ളതാക്കുന്നു, തൽഫലമായി അകാലമോ അയഞ്ഞതോ അടയുന്നു, കൂടാതെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ വാൽവിനും വാൽവിനും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് റിംഗിൻ്റെ ചെരിഞ്ഞ പ്രതലത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു. വാൽവ് സീറ്റ്, വാൽവ് ലാക്സ് അടയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു; വാൽവിൻ്റെയും വാൽവിൻ്റെ സീറ്റിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് റിംഗ് ബെൽറ്റ് ജീർണ്ണമാവുകയോ, അബ്ലേറ്റ് ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്റ് റിംഗ് വളരെ വിശാലമാവുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാൽവ് കർശനമായി അടയ്ക്കാതിരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, വാൽവ് വിടവ് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് വളരെ ചെറുതോ തകർന്നതോ ആണ്, അങ്ങനെ വാൽവ് ദൃഡമായി അടച്ചിട്ടില്ല, വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗ് വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗ് അഴിച്ചുവെക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സീൽ ചെയ്യാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.

വായു ചോർച്ച നിർണ്ണയിക്കുന്ന രീതി: ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന താപനില 50 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് നിർത്തി ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക. ഈ സമയത്ത്, വാൽവ് ചോർന്നാൽ, ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും കംപ്രഷൻ ശക്തി അനുഭവപ്പെടും. എയർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ ഒരു നീണ്ട ഹിസ്സിംഗ് ശബ്ദം കേൾക്കാം. ഗുരുതരമായ വായു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ "ചിച്ചി" ശബ്ദം വ്യക്തമായി കേൾക്കാനാകും.