ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് എങ്ങനെയാണ് കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളത്?(二)
2021-08-20
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന ലാഭം എല്ലായ്‌പ്പോഴും ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, മാത്രമല്ല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയും സേവന ജീവിതവും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഇതിന് കഴിയും. മുമ്പത്തെ ലേഖനത്തിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്ന രീതികളെക്കുറിച്ചും മുൻകരുതലുകളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ അഞ്ച് പോയിൻ്റുകൾ വിശദീകരിച്ചു, അടുത്തത് ശേഷിക്കുന്നതും വളരെ ഫലപ്രദവുമായ രീതികളാണ്.
6) ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, 195 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം (12.0+0.05) MPa, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം 10.0MPa-നേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10~20g/(kW.h) വർദ്ധിക്കും. ), ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും താരതമ്യ രീതി ഉപയോഗിക്കാം. എണ്ണ പമ്പിലെ മർദ്ദം.
7) എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുക. എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, എയർ ഇൻടേക്ക് അപര്യാപ്തമായിരിക്കും. തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഇഫക്റ്റിന് തുല്യമാണ് ഫലം. ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അപര്യാപ്തമായ വൈദ്യുതി, കറുത്ത പുക പരാജയം എന്നിവയ്ക്കും കാരണമാകും.
8) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പരമാവധി വേഗതയിലും പൂർണ്ണ ലോഡിലും ഓടാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. സാധാരണയായി, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തന ശ്രേണിയുണ്ട്. റേറ്റുചെയ്ത വേഗത എഞ്ചിൻ്റെ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സ്വഭാവ വക്രത്തിൻ്റെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, മികച്ച സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള വേഗത റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയുടെ 85% ആണ്. ഈ സമയത്ത്, പവർ/മണിക്കൂർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം മുഴുവൻ വേഗത പരിധിയിലും ഏറ്റവും കുറവാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ടാക്കോമീറ്റർ ഒരു പച്ച പ്രദേശം കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തന മേഖലയാണ്.
9) തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രണം. വളരെ താഴ്ന്നതോ ഉയർന്നതോ ആയ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഗുരുതരമായ ദോഷം ചെയ്യും. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ക്ലിയറൻസ് ഡിസൈൻ ക്ലിയറൻസിൽ നിന്ന് വളരെയധികം മാറും, ഇത് റണ്ണിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ വസ്ത്രധാരണത്തെ ഗുരുതരമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. (ഉദാഹരണത്തിന്, ജലത്തിൻ്റെ താപനില 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, ഇത് സാധാരണ തേയ്മാനത്തിൻ്റെ 5 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 15% വർദ്ധിപ്പിക്കും). ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും വിടവ് മാറ്റുന്നതിനും ഓയിൽ പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ്, പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ ഒട്ടിപ്പിടിക്കുക, പവർ ഡ്രോപ്പ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ജലത്തിൻ്റെ താപനില 80-90℃ പരിധിയിൽ നിലനിർത്തുക.
10) ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ശൈത്യകാലത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, എണ്ണ ലാഭിക്കുന്നതിനും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കുകയും ഡീസലിൻ്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡീസലിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഡീസൽ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുകയും വേണ്ടത്ര കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5% ~10% ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും. ഡീസൽ പ്രീഹീറ്റിംഗിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച താപനില പരിധി 66~75℃ ആണ്, ഇഫക്റ്റ് ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്.
