വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കുതിരശക്തി, ടോർക്ക്, ലോഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, ഇന്നത്തെ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സമ്മർദ്ദം കാരണം ബ്ലോക്കുകളും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകളും പോലുള്ള നിർണായക ഘടകങ്ങൾ തകരുന്ന സമയങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ പോകുന്നു. എന്നാൽ വിഷമിക്കേണ്ട! അത്തരം വിള്ളലുകൾ പരിശോധിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്.

വർഷങ്ങളായി വിള്ളൽ കണ്ടെത്തലിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരുപാട് സംസാരിച്ചു - നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ കാന്തിക കണിക പരിശോധന മുതൽ ഡൈ പെനട്രൻ്റ് ക്രാക്ക് കണ്ടെത്തൽ, വാക്വം ടെസ്റ്റിംഗ് വരെ. മറ്റൊരു മാർഗം സമ്മർദ്ദ പരിശോധനയാണ്. എല്ലാ വിള്ളലുകളും പിൻഹോളുകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന അന്തിമ പരിശോധനയായി മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒന്നിനൊപ്പം ഈ രീതി പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മർദ്ദം പരിശോധിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട് - നനഞ്ഞതോ വരണ്ടതോ. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന രീതി പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ നടപടിക്രമങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ് എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത.

ഒന്നാമതായി, പരിശോധിക്കപ്പെടുന്ന തല പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയുള്ളതായിരിക്കണം. ജലപാതകൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ തലയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ബ്ലോക്ക്-ഓഫ് പ്ലേറ്റ് ഘടിപ്പിക്കും, തുടർന്ന് വാട്ടർ പോർട്ടിലേക്ക് തിരുകിയ എയർ ലൈനിലൂടെ സമ്മർദ്ദമുള്ള വായു തലയിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യും. ചില ഉറവിടങ്ങൾ നിങ്ങളോട് ഏകദേശം 60 psi ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് പറയും, എന്നാൽ എൻ്റെ അനുഭവത്തിൽ 20-25 psi മതിയാകും. ചില തലകളിൽ കോർ പ്ലഗുകൾ അമർത്തി 60 പിഎസ്ഐയിൽ ഇവ പൊട്ടിത്തെറിക്കും. ഇത് ഒരു അസൗകര്യം മാത്രമല്ല, സുരക്ഷാ അപകടവുമാണ്.

ഇവിടെ രീതികൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നനഞ്ഞ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, അത് പൂർണ്ണമായും മുങ്ങുന്നത് വരെ നിങ്ങൾ ഒരു വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് തല താഴ്ത്തും. നിങ്ങൾക്ക് ദ്വാരങ്ങളോ വിള്ളലുകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, രക്ഷപ്പെടുന്ന വായു കുമിളകൾ എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങളെ കാണിക്കും. ഉണങ്ങിയ രീതി സമാനമാണ്. തല വെള്ളത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങൾ വെള്ളം തലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. തലയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയാൽ, നിങ്ങൾ അത് ഒരു സോപ്പ് ലായനി (ബബിൾ ദ്രാവകം അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളത്തിൽ അല്പം ഡിഷ് സോപ്പ്) ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കും. വിള്ളലുകളോ ദ്വാരങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പരിഹാരം കുമിളയാകും, നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് നന്നാക്കേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.

ലഭ്യമായ ക്രാക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ രീതികളിൽ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ഒന്നാണ് പ്രഷർ ടെസ്റ്റിംഗ്. എന്നാൽ മർദ്ദം പരിശോധനയ്ക്ക് എല്ലാ വിള്ളലുകളും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ. ജലപാതയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാത്ത ഉപരിതല വിള്ളലുകൾ ഏതെങ്കിലും ചോർച്ച കാണിക്കില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പ്രഷർ ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവ നഷ്ടമാകും.