2. ലളിതമായ രീതിയിൽ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന തകരാറുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ആദ്യം പരിശോധിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, അവബോധജന്യമായ രോഗനിർണയം ഏറ്റവും ലളിതമാണ്. കാണുക, സ്പർശിക്കുക, കേൾക്കുക തുടങ്ങിയ വിഷ്വൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ചില പിഴവുകൾ നമുക്ക് വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. വിഷ്വൽ ഡയഗ്നോസിസ് തെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങളുടെയോ മറ്റ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെയോ സഹായത്തോടെ രോഗനിർണയം നടത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, പരിശോധിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളവയും ആദ്യം പരിശോധിക്കണം.
3. ആദ്യം ആകുക പിന്നെ ജനിക്കുക. ഘടനയും ഉപയോഗ പരിസ്ഥിതിയും കാരണം, എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത പരാജയ പ്രതിഭാസം ചില അസംബ്ലികളുടെയോ ഘടകങ്ങളുടെയോ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയമായിരിക്കാം. ഈ സാധാരണ പരാജയ സ്ഥാനങ്ങൾ ആദ്യം പരിശോധിക്കണം. തകരാർ കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് അസാധാരണമായ തകരാറുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. ഈ രീതിയിൽ, തകരാർ പലപ്പോഴും വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും, സമയവും പരിശ്രമവും ലാഭിക്കുന്നു.
4. കോഡ് മുൻഗണനയുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പൊതുവെ തെറ്റായ സ്വയം രോഗനിർണ്ണയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സ്വയം രോഗനിർണ്ണയ സംവിധാനം തകരാറ് കണ്ടെത്തിയ ശേഷം, അത് കോഡിൻ്റെ രൂപത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടറിൻ്റെ മെമ്മറിയിൽ തകരാർ സംഭരിക്കും, അതേ സമയം, മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ വഴി ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കും. "ടെസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ". ഈ സമയത്ത്, ഫോൾട്ട് കോഡ് സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് വായിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഫോൾട്ട് കോഡ് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ച തകരാർ ലൊക്കേഷൻ പരിശോധിച്ച് ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യാം. തകരാർ കോഡ് സൂചിപ്പിച്ച തകരാർ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, എഞ്ചിൻ തകരാർ പ്രതിഭാസം ഇല്ലാതാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ അല്ലെങ്കിൽ തുടക്കത്തിൽ തകരാർ കോഡ് ഔട്ട്പുട്ട് ഇല്ലെങ്കിലോ, എഞ്ചിൻ്റെ സാധ്യമായ തെറ്റായ ഭാഗങ്ങൾ വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക.
5. തുടരുന്നതിന് മുമ്പ് ആദ്യം ചിന്തിക്കുക. പരാജയത്തിൻ്റെ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ ആദ്യം എഞ്ചിൻ്റെ പരാജയ പ്രതിഭാസം വിശകലനം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് പരാജയ പരിശോധന നടത്തുക. ഇത് തകരാർ പരിശോധനയുടെ അന്ധത ഒഴിവാക്കാം: തകരാർ പ്രതിഭാസവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളിൽ ഇത് അസാധുവായ പരിശോധനകൾ നടത്തില്ല, മാത്രമല്ല ചില അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളിൽ പരിശോധനകൾ നഷ്‌ടമാകാതിരിക്കുകയും തകരാർ വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
6. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രകടനം നല്ലതോ ചീത്തയോ ആണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് സാധാരണമാണോ അല്ലയോ എന്നത് പലപ്പോഴും അതിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ റെസിസ്റ്റൻസ് പോലുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. അത്തരം ഡാറ്റ ഇല്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരാജയം പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, പലപ്പോഴും അത് പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ രീതികൾ ചിലപ്പോൾ പരിപാലനച്ചെലവും സമയമെടുക്കുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനം നന്നാക്കുമ്പോൾ, റിപ്പയർ ചെയ്ത മോഡലിൻ്റെ പ്രസക്തമായ റിപ്പയർ ഡാറ്റ തയ്യാറാക്കണം.

മെയിൻ്റനൻസ് മാനുവലുകൾ, പ്രൊഫഷണൽ പുസ്തകങ്ങൾ, ആനുകാലികങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഈ മെയിൻ്റനൻസ് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും അടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, മറ്റൊരു ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗം, പ്രശ്‌നരഹിത വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ പാരാമീറ്ററുകൾ അളക്കുകയും അതേ തരത്തിലുള്ള ഭാവി പരിപാലനത്തിനുള്ള താരതമ്യ പാരാമീറ്ററുകളായി രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. വാഹനങ്ങളുടെ. നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ഈ ജോലിയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തെറ്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് സൗകര്യം നൽകും.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

ടൈമിംഗ് ചെയിൻ കിറ്റ്:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html