ഈ പ്രതിഭാസം സൂപ്പർചാർജർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വൈബ്രേഷനും മുഴുവൻ സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ കുലുക്കത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് അത്യന്തം ഹാനികരമാണ്. സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, അവ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. എയർ ഫ്ലോ ചാനൽ തടഞ്ഞു.

കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എയർ ഫ്ലോ ചാനൽ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ → കംപ്രസർ → എയർ കൂളർ → സ്കാവെഞ്ചിംഗ് എയർ ബോക്സ് → സിലിണ്ടർ ഇൻലെറ്റ് → എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് (വാൽവ്) → എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് → എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ → ചിമ്മിനിയിൽ നിന്നാണ്.

സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത് വൃത്തികെട്ട തടസ്സം ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയ്ക്കുകയും പിന്നിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

അവയിൽ, ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീൻ, കംപ്രസർ ബ്ലേഡ് ഡിഫ്യൂസറും ഇംപെല്ലറും, എയർ കൂളർ, സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾ, ടർബൈൻ നോസൽ റിംഗ്, ഇംപെല്ലർ എന്നിവയാണ് വൃത്തികെട്ടവയാകാൻ എളുപ്പമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, അവ വൃത്തികെട്ട തടസ്സങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ വൃത്തിയാക്കണം.

2. ഹോസ്റ്റിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ തന്നെ തകരാറുള്ളതാണ്, ഇത് സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ മോശം പൊരുത്തത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

പിസ്റ്റൺ റിംഗിൽ നിന്ന് വലിയ അളവിൽ വായു ചോർന്നൊലിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല, ഇത് സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രധാന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, പിന്നിലെ മർദ്ദത്തിനും കാരണമാകുന്നു. കുതിച്ചുചാട്ടം സൃഷ്ടിക്കാൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണി ശക്തിപ്പെടുത്തണം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിൻ്റെ താപ ക്ലിയറൻസ് ശരിയായി ക്രമീകരിക്കണം.

3. ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒന്നിലധികം പൾസ് സൂപ്പർചാർജറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത സിലിണ്ടർ കെടുത്തുമ്പോൾ സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ വേഗത കുറയുന്നു, അതേസമയം സ്‌കാവഞ്ചിംഗ് ബോക്‌സിൻ്റെ മർദ്ദം വളരെ കുറച്ച് മാറുന്നു, ഇത് സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ പിന്നിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റൊരു നോൺ-സർജ് സൂപ്പർചാർജറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള സിലിണ്ടർ നിർത്തിയാൽ, സ്കാവെഞ്ചിംഗ് ടാങ്കിൻ്റെ മർദ്ദം സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ പിൻ മർദ്ദവുമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ലോഡും ഗുരുതരമായ അസമത്വമുള്ളതിനാൽ, ഈ സമയത്ത്, ഏറ്റവും ചെറിയ ലോഡുള്ള സിലിണ്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സൂപ്പർചാർജറിന് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദവും കുതിച്ചുചാട്ടവും ഉണ്ടാകും, തുടർന്ന് ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ലോഡ് അളക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. , സ്ഥിരീകരണത്തിന് ശേഷം ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് തുക നിർണ്ണയിക്കുക. ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ലോഡ് കഴിയുന്നത്ര തുല്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, അതായത്, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും.