ജ്വലന അറയിൽ അധിക എണ്ണ കത്തുന്നതാണ് നീല പുക പുറന്തള്ളുന്നത്. ഈ പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

1) എണ്ണ ചട്ടിയിൽ എണ്ണ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സ്പീഡ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലും ജ്വലന അറയിലും വളരെയധികം എണ്ണ തെറിക്കും. ഏകദേശം 10 മിനിറ്റ് നിർത്തുക, തുടർന്ന് ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിച്ച് അധിക എണ്ണ ഒഴിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.

2) സിലിണ്ടർ ലൈനറും പിസ്റ്റൺ ഘടകങ്ങളും ഗൗരവമായി ധരിക്കുന്നു, ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ജ്വലനത്തിനായി വലിയ അളവിൽ എണ്ണ ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കും, അതേ സമയം, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്കേസിൻ്റെ എക്സോസ്റ്റ് വാതകം വർദ്ധിക്കും. ജീർണിച്ച ഭാഗങ്ങൾ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് ചികിത്സാ രീതി.

3) പിസ്റ്റൺ റിംഗ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ഇലാസ്തികത അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ റിംഗ് പോർട്ടുകൾ ഒരേ വരിയിലായിരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ റിംഗിൻ്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഹോൾ തടയുകയോ ചെയ്താൽ, വലിയ അളവിൽ എണ്ണ അകത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കും. ജ്വലന അറയും പൊള്ളലും, നീല പുക പുറന്തള്ളപ്പെടും. പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, കാർബൺ ഡിപ്പോസിറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, റിംഗ് പോർട്ടുകൾ പുനർവിതരണം ചെയ്യുക (മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള റിംഗ് പോർട്ടുകൾ 180 ഡിഗ്രിയിൽ സ്തംഭിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു), ആവശ്യമെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നിവയാണ് പരിഹാരം.

4) വാൽവും നാളവും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്. തേയ്മാനം കാരണം രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്. കഴിക്കുന്ന സമയത്ത്, റോക്കർ ആം ചേമ്പറിലെ വലിയ അളവിൽ എണ്ണ ജ്വലനത്തിനായി ജ്വലന അറയിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ജീർണിച്ച വാൽവും ചാലകവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് പ്രതിവിധി.

5) നീല പുകയുടെ മറ്റ് കാരണങ്ങൾ. എണ്ണ വളരെ മെലിഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ എൻജിൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അത് എണ്ണ കത്തിച്ച് നീല പുക പുറപ്പെടുവിക്കും.