എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നു! എന്താണ് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്?
2025-09-02
എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നു! എന്താണ് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്?
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജലപരമായ താപനിലയെ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ സാധാരണയായി രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ആദ്യം, ഒരു മോശം കൂളിംഗ് സംവിധാനം; രണ്ടാമതായി, എഞ്ചിനിലെ ഒരു തകരാറ്. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കും?
ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണ കാരണം അപര്യാപ്തമാണ്. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളിൽ ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള ചൂട്. വേണ്ടത്ര അപര്യാപ്തത ഉണ്ടെങ്കിൽ, മറ്റെല്ലാവരും സാധാരണമാണെങ്കിലും, ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ ഫലപ്രദമാകില്ല.
സാധാരണഗതിയിൽ, ക്രമേണ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് ക്രമേണ 78 മുതൽ 88 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ തുറക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സൈക്കിളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കൂടുതൽ ശീതീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. വിപുലീകരണ വാൽവ് ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പ്രധാന, ദ്വിതീയ സർക്യൂട്ടുകൾ, വാർദ്ധക്യം, പാവപ്പെട്ട സീലിംഗ് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പ്രധാന വാൽവ് സാധാരണ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ മോശം തണുപ്പിക്കൽ ജല രക്തചംക്രമണത്തിനും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കാനും ഇടയാക്കും.
കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ എണ്ണയുടെ ചൂട് അലിപ്പപ്പും ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രോപ്പർട്ടികളും നൽകുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പൂരിപ്പിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേഷനിനെയും ചൂട് വിച്ഛേദിക്കത്തെയും ബാധിക്കും. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ എണ്ണ മാറ്റുമ്പോൾ, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എണ്ണ നില പിന്തുടരുന്നത് നിർണായകമാണ്; കൂടുതൽ എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതല്ല.
സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സിലിക്കൺ ഓയിൽ ക്ലച്ച് ഫാൻ താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി അതിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നു. സിലിക്കൺ ഓയിൽ ആരാധകന്റെ മുൻ കവറിലെ സർപ്പിള ബിമെറ്റല്ലിക് താപനില സെൻസറാണ് കീ നിയന്ത്രണ ഘടകം. ക്ഷീണം കാരണം ഇത് തകർക്കുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, തണുപ്പിക്കൽ ഫാൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിർത്തുകയോ പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യും, എഞ്ചിൻ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കലിനെ ബാധിക്കുന്നു. അതുപോലെ, മറ്റ് ബെൽറ്റ് കണക്റ്റുചെയ്ത കൂളിംഗ് ആരാധകർക്ക്, ബെൽറ്റ് പിരിമുറുക്കം പരിശോധിച്ച് ഫാൻ വേഗത നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.
പ്രവർത്തന സമയത്ത് ചില മെറ്റൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അനിവാര്യമായും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്, വായുവിലൂടെയുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഒത്തുചേരലും എണ്ണക്കോടങ്ങളുടെ രൂപീകരണവുമായും സംയോജിപ്പിച്ച്, എണ്ണമയമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കുറച്ച് ഡോളർ ലാഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ച്, താഴ്ന്ന ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ഫിൽട്ടറുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ക്ലോഗ് ചെയ്യുന്നില്ല, എണ്ണയിൽ മാലിന്യങ്ങൾ കുടുങ്ങാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുന്നു, മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പോലുള്ള മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളിൽ ധരിക്കുക. ഫലം ചെലവ് വിലമതിക്കുന്നില്ല.
എഞ്ചിൻ കനത്ത ലോഡിനടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ചും വളരെയധികം ലോഡുചെയ്ത ഡംപ് ട്രക്ക് ഒരു ചരിവ് കയറുമ്പോൾ, ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്; ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ ശ്രദ്ധിക്കണം. എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലമായി അത്തരമൊരു ജോലിസ്ഥലത്താണെങ്കിൽ, അതിന്റെ സേവന ജീവിതം വളരെയധികം കുറയും, അതിനാൽ എപ്പോൾ നിർത്തുക, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത് എപ്പോൾ ചെയ്യണം!
