റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ വികസന ചരിത്രത്തിന്റെ സംഗ്രഹം

റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാന വൈദ്യുതി ഉപകരണമായി, റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ വികസന ചരിത്രം വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിൽ നിന്ന് ഇന്നുവരെയാണ്. സ്റ്റീം ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് ആന്തരിക ജ്വലന ഡ്രൈവിലേക്കും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിലേക്കും അവർ സാങ്കേതിക ഇടപാടുകൾ നടക്കുന്നു, ആത്യന്തികമായി ബുദ്ധിയുടെയും പച്ചയുടെയും ആധുനിക ഘട്ടത്തിലേക്ക് നീക്കി. ഇതിന്റെ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളും സവിശേഷതകളും ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

I. നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവ് യുഗം (പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ട് - ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ)
റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ഉത്ഭവമാണ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ്. കൽക്കരിയുടെ ജ്വലനത്താൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന നീരാവി, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ "നീരാവി പ്രായം" ആരംഭിച്ചു.

ഉത്ഭവവും ആദ്യകാല വികസനവും: 1804 ൽ ബ്രിട്ടീഷ് എഞ്ചിനീയർ ട്രെവിസിക് ആദ്യത്തെ റെയിൽ നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മിച്ചു. 1814-ൽ ജോർജ്ജ് സ്റ്റെഫെൻസൺ "ബ്ലേസർ" എന്ന ആദ്യ പ്രായോഗിക നീരാവിയെ ലോക്കോമോട്ടീവ് മെച്ചപ്പെടുത്തി. 1825-ൽ അദ്ദേഹം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത "വോയേജർ" യുകെയിലെ സ്റ്റോക്ക്ടൺ-ഡാർലിംഗ്ടൺ റെയിൽവേയിൽ വിജയകരമായി ട്രയൽ ചെയ്യുകയായിരുന്നു, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ recurite ദ്യോഗിക ജനനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തി.
സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ: പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ അവരുടെ ട്രാക്ഷൻ, താപദയവും മെച്ചപ്പെടുത്തി, ബോയിലറുകളും റീക്പെൻഷൻ ടെക്നിക്കുകളും (സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ മാരിത് ജോയിന്റ് ലോക്കോമോട്ടീവ്). 1938 ൽ ബ്രിട്ടീഷ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് "വൈൽഡ് ഡക്ക്" മണിക്കൂറിൽ 203 കിലോമീറ്റർ വേഗത രേഖപ്പെടുത്തി.
ചൈനയുടെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ: 1876 ൽ ചൈനയുടെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ്, വുസോംഗ് റെയിൽവേയിൽ "പയനിയർ" അവതരിപ്പിച്ചു. 1952 ൽ സിഫാംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് കൃതികൾ ആഭ്യന്തരമായി "ജെയ്ഫാംഗ് തരം" സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മിച്ചു. 1956 ൽ "ഫോർവേഡ് തരം" ചൈനയിലെ പ്രധാന ചരക്ക് നീരാവി 1988 ൽ നിർമ്മാണം നിർത്തി, ചരിത്രപരമായ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ക്രമേണ നീരാവി ക്രമേണ നീങ്ങി.
Ii. ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ (ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ - ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ)
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അധികാരപ്പെടുത്തിയ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ക്രമേണ നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് പകരം അവരുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും വിദൂര പരിപാലനച്ചെലവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ആഗോള വികസനം: 1924-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആദ്യത്തെ വൈദ്യുത ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മിച്ചു. 1925 ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് അത് ഷണ്ടിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾ (ടർബോചാർജ്ജ് പോലുള്ളവ) ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ പവർ ഡ്രൈവ് ചെയ്തു, അവ ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിലെ പ്രധാന ശക്തിയാക്കുന്നു.
ചൈനയുടെ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ: 1958 ൽ, സോവിയറ്റ് ടി -3 മോഡൽ അനുകരിച്ച് 1958 ൽ ഡാലിയൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് കൃതികൾ നിർമ്മിച്ചത്. തുടർന്ന്, "ജിയാൻഷെ", "സിയാക്സിംഗ്" തുടങ്ങിയ ആഭ്യന്തര മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1964 മുതൽ, ഡോങ്ഫെംഗ് സീരീസ് (ഡോങ്ഫെംഗ് ടൈപ്പ് 1, ഡോങ്ഫെംഗ് ടൈപ്പ് 4) പോലുള്ളത് തുമ്പിക്കൈ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ പ്രധാന ശക്തിയായി. പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിലും ഷണ്ടിംഗിലും ഡോങ്ഫാങ്ഹോംഗ് സീരീസ് (ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ) പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ ഡിസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളും സംയുക്തമായി ചൈനയുടെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തി.