ചൈനയുടെ റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ വികസനം നാല് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ടെക്നോളജി ആമുഖത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്ര നവീകരണത്തിലേക്കുള്ള ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം കൈവരിച്ചു.
I. നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവ് യുഗം (1950 കൾ - 1980 കളിൽ)
പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈന സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ പ്രധാന ശക്തിയായി സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ മാറി. 1952 ൽ സിഫാംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് & റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഫാക്ടറി സോവിയറ്റ് എംഎ ടൈപ്പ് ലോക്കോമോട്ടീവ് അനുകരിച്ച് ആദ്യത്തെ ജെഎഫ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മിച്ചു. 1960 ആയപ്പോഴേക്കും മൊത്തം 455 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു. 1956-ൽ, ഡെലിൻ ഫാക്ടറി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫോർവേഡ് തരം (QJ) സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് ചൈനയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു (4,708 യൂണിറ്റ്), ശക്തമായ മെയിൻലൈൻ ചരക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവ്. ഉൽപാദനം അവസാനിച്ച 1988 വരെ ഇത് സേവനത്തിലായിരുന്നു. ഇതേ കാലയളവിൽ, നിർമ്മാണ തരം (ജെ.എസ്) (മണിക്കൂറിൽ 85 കിലോമീറ്ററും 1,916 യൂണിറ്റിന്റെയും വേഗതയുള്ളതും 1,916 യൂണിറ്റിന്റെ ഒരു ക്ലൂസലും. അപ്സ്ട്രീം തരം (എസ്.വൈ) ഖനന, വ്യാവസായിക ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ.
Ii. ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ (1950 മുതൽ - 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ
1970 ൽ ഡോങ്ഫെംഗ് 4 ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് 1972 ൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചൈനയുടെ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ഏറ്റവും ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്ത (4,500 യൂണിറ്റുകളിൽ) വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. പാസഞ്ചർ ഗതാഗത മേഖലയിൽ, 1992 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഡോങ്ഫെങ് -1 ക്വാസി-ഹൈ സ്പീഡ് ലോക്കോമോട്ടീവ്, മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തിച്ചേരാം, മാത്രമല്ല ഗ്വാങ്ഷ ou-ഷെൻഷെൻ ലൈനിൽ ട്രെയിനുകൾ വലിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും. The Beijing-type hydraulic transmission locomotive (with a speed of 120 kilometers per hour) and the Dongfanghong series (such as the Dongfanghong 1 passenger locomotive) are also important representatives.
III. ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ (1960 കൾ - 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ
1969 ൽ എസ്എസ് 1 ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ്, തുടർച്ചയായ 3,780 കെഡബ്ല്യുവിന്റെ തുടർച്ചയായ പവർ ആണ്. മൊത്തം 826 യൂണിറ്റുകൾ ആഭ്യന്തര ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കായി അടിത്തറയിട്ടു. 1994 ൽ എസ്എസ് 8 (എസ്എസ് 8) മണിക്കൂറിൽ 240 കിലോമീറ്റർ ടെസ്റ്റ് വേഗതയിലെത്തി, അക്കാലത്ത് ചൈനയിൽ അതിവേഗം വൈദ്യുതി ലോക്കോമോട്ടീവ് ആയി മാറുന്നു. 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ആട്യൂട്ട്, അതിവേഗ പാസഞ്ചർ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ മൂടുന്ന മസാല പരമ്പര (എച്ച്എക്സ്ഡി) ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു.
Iv. അതിവേഗ ഇമുസിന്റെ കാലഘട്ടം (അവതരിപ്പിക്കാൻ 21-ാം നൂറ്റാണ്ട്)
2004 ൽ ടെക്നോളജി അവതരിപ്പിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഹാർമണി (സിആർഎച്ച് സീരീസ്), മണിക്കൂറിൽ 200 മുതൽ 350 കിലോമീറ്റർ വരെ വേദനിക്കുന്ന വേഗത. 2017 ൽ, തികച്ചും സ്വതന്ത്ര ബ property ദ്ധിക സ്വത്തവകാശ സ്വത്തസമയങ്ങളുള്ള ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ (സിആർ സീരീസ്) പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. CR400AF / BF മോഡലുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും ഇന്റലിജൻസ് ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത നേടുകയും, ഒരു മണിക്കൂറിൽ 43 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2021 ലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ) മാർക്ക് കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് പര്യവേക്ഷണം.
സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ പ്രയാസകരമായ തുടക്കം മുതൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ ആഗോള പ്രമുഖ സ്ഥാനത്തേക്ക്, പരമ്പരാഗത വേഗത, അതിവേഗ-വേഗത, ഹെവി-ഹോൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ ശ്രേണി ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഭാവിയിൽ, CR450 ഉയർന്ന വേഗത ട്രെയിനുകളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും വ്യവസായ നവീകരണത്തെ നയിക്കും