വൈദ്യുതി ഉറവിടം അനുസരിച്ച്, റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രധാനമായും മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ്
ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പഴയത്, ഇന്ധനങ്ങളുടെ (കൽക്കരി, എണ്ണ പോലുള്ള energy ർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ എനർജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന നീരാവി എഞ്ചിനുകളാണ് ഇത് നയിക്കുന്നത്. ഘടനയിൽ ഒരു ബോയിലർ (സ്റ്റീം പ്രൊഡക്ഷൻ), ടർബൈൻ (Energy ർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിനായി), ഒരു ടർബൈൻ (ഇന്ധന, ജലസംഭരൂപങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കും (ഇന്ധനത്തിനും ജലസംഭവിക്കുമ്പോഴും), കഠിനമായ ഉപഭോഗം (70-100 കിലോമീറ്ററും കൽക്കരിയും), കടുത്ത മലിനീകരണം 1988 ൽ ചൈനയിൽ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിർത്തിവച്ചിട്ടുണ്ട്, നിലവിൽ ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ പൈതൃകമായി മാത്രമേ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ.

ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ്
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അധികാരപ്പെടുത്തിയത് ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണം നയിക്കുന്നു, അതിന്റെ താപ കാര്യക്ഷമത നിങ്ങൾ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിന് തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സമയത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ദീർഘദൂര പ്രവർത്തനത്തിന് അനുകൂലവുമാണ്. ചൈനയിലെ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രധാനമായും "ഡോങ്ഫെംഗ്" സീരീസ് (ഡോങ്ഫെംഗ് 4, ഡോങ്ഫെംഗ് 11 മുതലായവ), നിലവിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ പ്രധാന മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് അവ.

ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ്
ബാഹ്യ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ ആശ്രയിക്കുന്നു (ഓവർഹെഡ് കോൺടാക്റ്റ് energy ർജ്ജം നേടുന്നത്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വഴി (എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻസ് ഇല്ല), ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത (ഉയർന്ന പവർ, അതിവേഗ, അതിവേഗ ദിശ), അത് ഭാവിയിലെ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശയാണ്.

എമു (ആധുനിക വിപുലീകൃത തരം)
ഇത് ഒരു ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ (പവർ ചെയ്ത കാരിയേജുകളുമായി) ഒരു ട്രെയിലർ (പവർ കോർട്ടേജുകളാക്കാതെ) ചേർന്നതാണ് ("പവർ സെങ്കോ" ഡിസൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ), പവർ-ഡിസ്ട്രിബൺ ", പവർ-ഡിസ്ട്രിബൺ", പവർ-ഡിസ്ട്രിബൺ "എന്നിവ (XIANFERDED TITE) വൈദ്യുതി വിതരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇമുവിനെ അതിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ പരമാവധി ടെസ്റ്റ് വേഗത 250 കിലോമീറ്റർ / h ൽ എത്തിച്ചേരാം. അതിവേഗ റെയിൽവേയുടെ പ്രധാന ഉപകരണമാണിത്.

വികസന ചരിത്രം
ഉത്ഭവവും ആദ്യകാല കാലയളവും (പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ട് - ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ): 1804-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ട്രിവിസ്ചിക്കിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ്. 1825-ൽ സ്റ്റീഫൻസൺ "പവർ" 1 ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വലിച്ചു, റെയിൽവേ യുഗത്തിന്റെ ആരംഭം അടയാളപ്പെടുത്തി. ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് 1881 ൽ "നീളമുള്ള" ആയിരുന്നു, പക്ഷേ ക്വിംഗ് കോടതിയിൽ നിന്നുള്ള നിരോധനം കാരണം ഇത് ഒരു കാലത്ത് സേവനത്തിന് പുറത്തായിരുന്നു.
ആന്തരിക ജ്വലനത്തിന്റെയും വൈദ്യുതിയുടെയും ഉയർച്ച (ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ട്): 1903 ൽ ജർമ്മനിയിലെ ആദ്യത്തെ കാറ്റണറി അധികാരപ്പെട്ട എമുവിനെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി; 1925 ൽ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് 1925 ൽ അമേരിക്കയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. 1964 ൽ 1964 ൽ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ (ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ്), 1969 ൽ, "ഷാഹോംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് മാസ് ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് പോയി, ക്രമേണ നീരാവി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ.
ഉയർന്ന വേഗതയും ബുദ്ധിമാനായ വികസനവും (21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ മുതൽ ഇന്നുവരെ): 2001 ൽ "ഷെൻഷ ou", "സിയാൻഫെംഗ്" ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ആരംഭിച്ചു, ടെസ്റ്റ് വേഗത 200 കിലോഗ്രാം കവിഞ്ഞു. അടുത്ത കാലത്തായി, "ഐക്യം", "വേഗത", "വേഗത" എന്നിവ പോലുള്ള അതിവേഗ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് പരമാവധി വേഗതയിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗത വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഒരേ സമയം, ഇന്റലിജൻസ് (സ്വയംഭരണാധികാരം, കണ്ടീഷൻ മോണിറ്ററിംഗ്) പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം (കുറഞ്ഞ energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം, താഴ്ന്ന ഉദ്വമനം) വികസനത്തിന്റെ കേന്ദ്രമായി മാറി.