一.
കറുത്ത പുക- അതിൻ്റെ തലമുറയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്:
1. അനുചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാരണം, എയർ ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞു, അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനം, ഫലമായി അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം;
2. വാൽവ് ക്ലിയറൻസിൻ്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം, വൃത്തിഹീനമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും അപര്യാപ്തമായ പണപ്പെരുപ്പവും, അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം; തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വാൽവ് സമയത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, അതായത് വാൽവ് തുറക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ തുറക്കില്ല, അടയ്‌ക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ വാൽവ് തുറക്കില്ല, അതുവഴി എഞ്ചിൻ്റെ ഉപഭോഗത്തെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫ്ലോയെയും ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ്റെ അധിക വായു ഗുണകം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിന് എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിൻ്റെയും സമ്പന്നമായ മിശ്രിതം, അപൂർണ്ണവും അപര്യാപ്തവുമായ ഇന്ധന ജ്വലനം.
3. മോശം കംപ്രഷൻ, മിശ്രിതം എന്നിവ കാരണം അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം;
4. ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ മോശം പ്രവർത്തനം;
5. അമിതമായ ഇന്ധന വിതരണം;
6. ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ വളരെ ചെറുതാണ്;
二． പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന നീല പുക: എണ്ണ തെറിക്കൽ, ജ്വലനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എണ്ണ
1. സിലിണ്ടർ ലൈനറുകളുടെയും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെയും കടുത്ത വസ്ത്രങ്ങൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ വിന്യാസം
2. ക്രാങ്കകേസ് വെൻ്റിലേഷൻ പരാജയം;
3. വളരെയധികം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ;
4. വാൽവും ഗൈഡ് ട്യൂബും തമ്മിലുള്ള അമിതമായ ക്ലിയറൻസ്;
5. ബൂസ്റ്റർ തകരാർ;
6. എയർ ഫിൽറ്റർ തടഞ്ഞു.
三、 വെളുത്ത പുക: വെളുത്ത പുക പുകയല്ല, മറിച്ച് ജലബാഷ്പമോ എണ്ണ നീരാവിയോ അടങ്ങിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകമാണ്. എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ തണുത്ത അവസ്ഥയിലോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിൻ്റെ താഴ്ന്ന താപനിലയും എണ്ണ നീരാവി ബാഷ്പീകരണവും കാരണം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വെളുത്ത പുക രൂപം കൊള്ളുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ താപനില കുറവാണ്, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ താപനിലയും കുറവാണ്. ജലബാഷ്പം ജലബാഷ്പമായി ഘനീഭവിക്കുകയും വെളുത്ത പുക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നത് സാധാരണമാണ്. എഞ്ചിൻ താപനില സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കുമ്പോഴും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ താപനില സാധാരണമായിരിക്കുമ്പോഴും വെളുത്ത പുക പുറന്തള്ളുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നും എഞ്ചിൻ തകരാറായി കണക്കാക്കാമെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
