മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും
2023-06-16
പ്രയോജനങ്ങൾ:
മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് രണ്ട് പ്രധാന ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഇന്ധന ഉപഭോഗം താരതമ്യേന കുറവാണ്, കൂടാതെ കുറച്ച് സിലിണ്ടറുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, സ്ഥാനചലനം സ്വാഭാവികമായും കുറയുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഗുണം അതിൻ്റെ ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. വലിപ്പം കുറച്ചതിനുശേഷം, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെയും കോക്ക്പിറ്റിൻ്റെയും ലേഔട്ട് പോലും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതാക്കുന്നു.
ദോഷങ്ങൾ:
1. ജിറ്റർ
രൂപകൽപ്പനയിലെ പിഴവുകൾ കാരണം, നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ അന്തർലീനമായി നിഷ്‌ക്രിയ വൈബ്രേഷന് വിധേയമാണ്, ഇത് അറിയപ്പെടുന്നു. സാധാരണ പ്രശ്‌നം ഒഴിവാക്കാനാകുന്ന ബ്യൂക്ക് എക്‌സെൽ ജിടി, ബിഎംഡബ്ല്യു 1-സീരീസ് തുടങ്ങിയ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് പലരെയും പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നത് ഇതാണ്.
2. ശബ്ദം
മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ് ശബ്ദം. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൽ സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് കവറുകൾ ചേർത്തും കോക്ക്പിറ്റിൽ മികച്ച സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ചും നിർമ്മാതാക്കൾ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ വാഹനത്തിന് പുറത്ത് ഇത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമാണ്.
3. അപര്യാപ്തമായ ശക്തി
മിക്ക മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളും ഇപ്പോൾ ടർബോചാർജിംഗും സിലിണ്ടർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ടർബൈൻ ഉൾപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് മതിയായ ടോർക്ക് ഉണ്ടാകില്ല, അതായത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചെറിയ ബലഹീനത ഉണ്ടാകാം. കൂടാതെ, നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന ആർപിഎം ക്രമീകരണം സുഖത്തിലും സുഗമത്തിലും ചില വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും.
3-സിലിണ്ടർ, 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ
കൂടുതൽ പക്വതയുള്ള 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, ഒരുപക്ഷേ പലരുടെയും ആദ്യ പ്രതികരണം മോശം ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമായിരിക്കും, കൂടാതെ കുലുക്കവും ശബ്ദവും ജന്മനായുള്ള "യഥാർത്ഥ പാപങ്ങൾ" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, ആദ്യകാല മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ നിരസിക്കാൻ നിരവധി ആളുകൾക്ക് കാരണമായി.
എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നത് ഒരു മോശം അനുഭവം ആയിരിക്കണമെന്നില്ല. ഇന്നത്തെ ത്രീ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വമായ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന് SAIC-GM-ൻ്റെ പുതിയ തലമുറ Ecotec 1.3T/1.0T ഡ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ എടുക്കുക. സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഡിസൈൻ കാരണം, സ്ഥാനചലനം ചെറുതാണെങ്കിലും, ഊർജ്ജ പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുന്നു.
.jpeg)
