Дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето се сериозно истрошени, и нормално е дневникот на брегастата осовина да е малку истрошен.

Кратката листа е како што следува:

1. Врската помеѓу брзината на коленестото вратило и брзината на брегаста осовина е генерално 2:1, брзината на коленестото вратило е 6000 вртежи во минута, а брзината на брегастата осовина е само 3000 вртежи во минута;

2. Условите за работа на коленестото вратило се уште полоши. Коленестото вратило треба да ја прифати силата што се пренесува со повратното движење на клипот, да го претвори во вртежен момент и да го придвижи возилото да се движи. брегастата осовина се движи од коленестото вратило и го придвижува вентилот да се отвора и затвора. Силата е различна.

3. Дневникот на коленестото вратило има подлоги за лежиште, а дневникот на брегаста осовина нема подлоги за лежиште; клиренсот помеѓу дневникот на коленестото вратило и дупката е генерално помал од оној на дневникот на брегаста осовина и дупката. Исто така, може да се види дека околината на дневникот на коленестото вратило е уште полоша.

Затоа, разбирливо е дека коленестото вратило е сериозно истрошено, а дневникот на брегастата осовина е малку истрошен.

Бидејќи немам видено слики од сериозно носење, можам само накратко да зборувам за можните причини. На пример, коаксијалноста на главното капаче на лежиштето не е добра, што резултира со абнормално абење на дневникот и грмушката на лежиштето; притисокот на маслото е низок и нема доволно маслена фолија на дневникот, што исто така може да се истроши невообичаено.