Коленестото вратило, без разлика дали е коленесто вратило на автомобилски мотор, коленесто вратило на морски мотор или коленесто вратило на индустриска пумпа, е подложено на комбинирано дејство на наизменично свиткување и наизменични торзиони оптоварувања за време на процесот на ротација. Опасните делови на коленестото вратило, особено преодното филе помеѓу дневникот и коленестото вратило. Во овој момент, коленестото вратило често се скрши поради високата концентрација на стрес. Затоа, условите за сервисирање бараат коленестото вратило да има доволно цврстина за да се осигура дека коленестото вратило не се скрши за време на работата. Во моментов, менувањето на отпорноста на замор на коленестото вратило со шутирање е широко користено во широк опсег, а ефектот е доста задоволителен.

Во споредба со дефектите на традиционалниот процес на тркалање, односно поради ограничувањето на технологијата за обработка на коленестото вратило, заоблените агли на секој дневник тешко се совпаѓаат со валјаците, што често предизвикува феномен на глодање и сечење на заоблените агли, а коленестото вратило по тркалањето е многу деформирано. , не ефикасно. Механизмот на шутирање е да се користат истрелани честички со строго контролиран дијаметар и одредена јачина. Под дејство на брзиот проток на воздух, се формира проток на шут и континуирано се прска на металната површина на коленестото вратило, исто како ковањето со безброј мали чекани, така што површината на коленестото вратило се зачукува. Произведува исклучително силна пластична деформација, формира слој за стврднување на ладна работа. Во едноставни термини, бидејќи коленестото вратило е подложено на различни механички сили за сечење за време на обработката, распределбата на напрегањето на неговата површина, особено при промената на преодното филе на делот на коленестото вратило, е крајно нерамномерно и е подложено на наизменично напрегање за време на работата, така што лесно е да се под стрес Се јавува корозија и се намалува векот на замор на коленестото вратило. Процесот на шутирање е да се компензира напрегањето на затегнување на кое деловите ќе бидат подложени во последователниот работен циклус со воведување напрегање пред компресија, а со тоа подобрување на отпорноста на замор и безбедниот работен век на работното парче.

Покрај тоа, заготовките за ковање на коленестото вратило се директно направени од челични инготи или фалсификувани од топло валани челик. Ако процесите на ковање и тркалање не се правилно контролирани, често ќе има сегрегација на компонентите во празнините, груби зрна од оригиналната структура и неразумна распределба на внатрешните структури. и други металуршки и организациски дефекти, со што се намалува животниот век на замор на коленестото вратило, а процесот на зајакнување може да ја усоврши организациската структура и значително да ги подобри перформансите на замор.