Моторите со турбополнење и моторите со суперполнење во моментов се двете најкористени структури за напојување на мотори. Главните функции на овие два компресори се да вбризгуваат повеќе воздух во цилиндерот на моторот и да ја зголемат густината на воздухот во цилиндерот на моторот. За да се подобри моќноста на моторот. Ајде да го погледнеме следново:разликата помеѓу суперполнење и турбо полнење:

3. Потрошувачката на турбо гориво е мала, малата брзина генерално не интервенира, постои хистереза, а моќноста со голема брзина е силна;

Турбо полнењето го користи издувниот гас генериран од моторот за да го турка турбофан во издувната цевка за да го придвижи турбофан во доводната цевка да се ротира, индиректно да се надополнува, без да се троши моќта на моторот.

Интервенцијата на турбополначот е различна за секој мотор, генерално околу 1500 вртежи во минута, односно моторот нема да има дополнителен влезен воздух кога не достигнува 1500 вртежи во минута, така што турбото е ниско при мала брзина, особено кога сообраќајот е блокиран Без интервенција, моќта на мала брзина природно ќе биде послаба од онаа на полнењето.

Брзината на турбополначот е исклучително висока, а зголемувањето на притисокот е неколку пати поголемо од оној на механичкиот компресор. Сепак, поради инерцијата на турбофанот, средното лежиште исто така има значителен отпор. Кога издувните гасови ненадејно се зголемуваат, брзината на турбовенот нема да се зголеми истовремено, што е турбо заостанување.

Турбополначот се движи од издувниот гас. Колку е поголема брзината на моторот, толку е поголема моќноста на издувните гасови и поголема е брзината на турбината. Не постои ограничување на механичкото полнење, така што може да обезбеди доволно полнење со голема брзина и подобра моќност.

Накратко, предностите на турбо полнењето се уште се многу очигледни. По суперполнење, перформансите на моторот при ниски работни услови во основа не се намалуваат, додека излезната моќност, економичноста на горивото и емисиите на средни и високи работни услови може значително да се подобрат; Покрај тоа, волуменот и тежината на компресорот постојано се намалуваат, доверливоста континуирано се зголемува, а феноменот на хистерезис станува сè помал и помал, што го прави методот на турбо полнење се повеќе и повеќе да се користи кај моторите на обичните патнички возила.

Се разбира, механичкото полнење не е неискористено. Механичките трки сè уште се широко користени кај тркачките мотори и моторите на патничките автомобили од високата класа кои бараат забрзување со мала брзина.