Моторите со турбополнење и моторите со суперполнење во моментов се двете најкористени структури за напојување на мотори. Главните функции на овие два компресори се да вбризгуваат повеќе воздух во цилиндерот на моторот и да ја зголемат густината на воздухот во цилиндерот на моторот. За да се подобри моќноста на моторот. Ајде да го погледнеме следново:разликата помеѓу суперполнење и турбо полнење:

1. Изворите на енергија што ги користат двата суперполначи се различни;

Суперполначот се заснова на премисата да не се зголемува волуменот на издувните гасови на моторот, за да се подобри излезот на погонското тркало. Тој е директно поврзан со ременот на макарата на ременот на коленестото вратило на моторот и ја користи брзината на моторот за да ги придвижи внатрешните сечила на компресорот за да генерира воздух за полнење и да го испрати во цилиндерот за да ја зголеми излезната моќност на моторот, т.е. моторот се ротира со компресорот.

Турбополначот го користи издувниот гас од моторот за да го турка роторот од страната на издувните гасови во компресорот, а роторот од страната на издувните гасови и роторот од влезната страна се коаксијални и различни комори. Кога роторот на издувната страна на турбополначот ќе достигне одредено ниво При брзина на ротација, тој го придвижува роторот од влезната страна од другата страна, така што роторот од влезната страна внесува свеж надворешен воздух и се влева во доводниот колектор по компресија .

2. Суперполначот е поекономичен, нема хистереза, има добра моќност со мала брзина, а моќноста со голема брзина не работи;

Полначот се движи од моторот и директно се напојува, што ја троши моќта на моторот во секое време. Исто така, има загуба на енергија од компресорот управуван од ременот, така што компресорот троши повеќе гориво.
Во принцип, сè додека работи моторот, природно ќе се појави механичко преполнување. Колку е поголема брзината на моторот, толку е поголема силата на притисок. На овој начин, искуството за забрзување е доста линеарно и не се разликува многу од атмосферскиот мотор и нема заостанување.

Покрај тоа, компресорот се менува со брзината на моторот, така што моторот може да добие добра моќност при мала брзина.
Ограничена и брзина на моторот, општата кола е до 6, 7 илјади вртежи во минута, така што при големи брзини, недостатокот на механичкото натполнување е очигледен и ќе биде недоволен.