Крстот се нарекува и подрамка, што се однесува на потпората што ја поддржува предната и задната оска и суспензијата така што мостот и суспензијата се поврзани со „главната рамка“ преку неа. По инсталацијата, може да ги блокира вибрациите и бучавата и да го намали неговото директно влегување во вагонот. звукот на.

Општо земено, напречниот член бара висока цврстина во однос на структурата. Може да се додаде гумена подлога помеѓу главниот и вкрстениот член. Кога главната рамка е деформирана, еластичната гума се деформира за да се ослабне врзувањето на попречната членка на главната рамка. Обрнете внимание на попречниот член. Кога попречната членка е поставена на шасијата на автомобилот, нејзиниот преден крај треба да биде што е можно поблиску до задниот ѕид на кабината.

Склопот на попречниот член со рамка А вклучува вкрстен член и споен држач. Поврзувачкиот држач има горната површина и страничната површина. Горната површина на држачот за поврзување е поврзана под потпорната точка на попречната членка, а страничната површина на спојниот држач е поврзана со површината на страничното крило на надолжниот зрак на рамката Внатре. Поврзувачкиот држач е поставен на површината на страничното крило на надолжниот зрак на рамката за да се избегне горната крилна површина на надолжната греда на рамката со најголем напрегање, со што се избегнува проблемот со пукањето на дупката за занитување предизвикано од концентрацијата на стресот и значително се подобрува безбедноста на возилото