Турбо полнењето навистина може да ја зголеми моќноста на моторот, но има многу недостатоци, од кои најочигледен е заостанатиот одговор на излезната моќност. Ајде да го разгледаме принципот на работа на турбополнење погоре. Односно, инерцијата на работното коло бавно реагира на ненадејни промени во гасот. Односно, од кога ќе стапнете на педалот за гас за да ја зголемите коњската сила, па се до вртењето на работното коло, ќе се врши поголем воздушен притисок. Има временска разлика помеѓу внесување на поголема моќност во моторот, и ова време не е кратко. Општо земено, на подобреното турбо полнење му требаат најмалку 2 секунди за да се зголеми или намали излезната моќност на моторот. Ако сакате наеднаш да забрзате, ќе се чувствувате како да не можете да ја достигнете брзината за миг.

Со напредокот на технологијата, иако различни производители кои користат турбо полнење ја подобруваат технологијата за турбополнење, поради принципите на дизајнот, автомобилот со инсталиран турбополнач се чувствува како автомобил со голема зафатнина при возење. Некако изненаден. На пример, купивме автомобил со турбополнач од 1,8 Т. Во реалното возење, забрзувањето дефинитивно не е толку добро како 2,4 литри, но се додека е поминат периодот на чекање, моќта од 1,8 Т исто така ќе порасне, па ако се стремите Во однос на искуството во возењето, моторите со турбо полнач не се соодветни за вас . Турбо полначите се особено корисни ако работите со големи брзини.

Ако често возите во град, тогаш навистина е потребно да размислите дали ви треба турбо полнење, бидејќи турбо полнењето не е секогаш активирано. Всушност, при секојдневно возење, турбо полнењето има мала или никаква шанса да започне. Употреба, што влијае на дневните перформанси на моторите со турбополнач. Земете го за пример турбополначот на Subaru Impreza. Нејзиното стартување е околу 3500 вртежи во минута, а најочигледната точка на излезна моќност е околу 4000 вртежи во минута. Во овој момент ќе има чувство на секундарно забрзување и ќе продолжи до 6000 вртежи во минута. Уште повисоко. Генерално, нашите смени во градското возење се всушност само помеѓу 2000-3000 година. Проценетата брзина на 5-та брзина може да биде до 3.500 вртежи во минута. Проценетата брзина е над 120. Односно, освен ако намерно не останете во ниска брзина, нема да ја надминете брзината од 120 километри на час. Турбо полначот воопшто не може да се вклучи. Без стартување со турбополнач, вашиот 1.8T е всушност само автомобил со 1.8 погон. Моќта 2.4 може да биде само вашата психолошка функција. Покрај тоа, турбо полнењето има и проблеми со одржувањето. Земете го за пример 1.8T на Бора, турбото ќе се замени на околу 60.000 километри. Иако бројот на пати не е премногу голем, тоа ја зголемува невидливоста на сопствениот автомобил. Надоместоците за одржување, ова е особено забележливо за сопствениците на автомобили чие економско опкружување не е особено добро.