Прво:компримираниот воздух може да ги турка цилиндерот на сопирачката и цилиндерот на спојката за да го контролира сопирањето на автомобилот.

Второ:употребата на компримиран воздух може да ја испушти функцијата на прскање со вода на сопирачката, за да се постигне ладење на барабанот на сопирачката, а со тоа ефикасно да се намалат изгорените влошки на сопирачките поради итно и насилно сопирање при секојдневно возење, со што се избегнува појава на сопирачки несреќни несреќи. .

Трето:Воздушниот компресор е срцето на автомобилскиот систем за климатизација, кој може да го трансформира автомобилот за ладење од гас во течност, за да се постигне целта за ладење и кондензација на разладното средство. Во исто време, во автомобилскиот систем за климатизација, воздушниот компресор е исто така извор на притисок за работа на медиумот во цевководот. Без него, системот за климатизација не само што не се лади, туку и ја губи основната моќност на работа.

Четврто:Турбинските мотори се широко користени во секое време кога се зголемува меѓународната цена на нафтата и кога луѓето ја подобруваат моќноста на автомобилот. Турбо моторот исто така го користи компресорот за воздух за да го компресира воздухот и да го испрати во доводната цевка на автомобилот за да ја намали потрошувачката на гориво и да даде поголема излезна моќност од ефикасноста на согорувањето на бензинот или дизелот на високотурбо моторот.

Петто:Во системот за сопирање на автомобилот, доколку сопирачката е обезбедена пневматски, неопходно е да се користи и компримиран воздух.

Шесто:Воздушниот компресор, исто така, го обезбедува аеродинамичниот излез на системот за воздушно потпирање до воздушната комора на пружината и амортизерот, за да се промени висината на возилото и да се смени суспензијата за да се омекне за да се подобри удобноста и безбедноста при апсорпција на удари.