Фрактурата на коленестото вратило обично започнува од најмалата пукнатина, а повеќето пукнатини и фрактури се случуваат на приклучниот дел на рачката на коленестото вратило кај заоблените агли на дневникот на поврзувачката шипка на главниот цилиндар или на крајниот цилиндар. За време на работата, пукнатината постепено се проширила и одеднаш се скршила кога достигнала одредено ниво. На површината на скршеницата често се наоѓа кафеавиот дел, што очигледно е стара пукнатина, а сјајната и сјајна структура е знак за наглото пукање подоцна. Ајде да ја разгледаме причината за скршеното коленесто вратило со сите денес! Проблем со фрактура на коленестото вратило на моторот

1. Заоблените агли на двата краја на дневникот на коленестото вратило се премногу мали

При мелење на коленестото вратило, мелницата не успеа правилно да го контролира аксијалниот филе на коленестото вратило. Покрај обработката на грубата површина, радиусот на филето е исто така премал. Затоа, кога работи коленестото вратило, се јавува голема концентрација на стрес кај филето, а коленестото вратило се скратува. Заморен живот.

2. Поместување на оската на главниот дневник на коленестото вратило

Оската на главниот дневник на коленестото вратило е отстапена, што ја уништува динамичната рамнотежа на склопот на коленестото вратило. Кога дизел моторот работи со голема брзина, тој генерира силна инерцијална сила, што предизвикува кршење на коленестото вратило.

3. Ладниот натпревар на коленестото вратило е премногу голем

По долготрајна употреба на коленестото вратило, особено по појавата на горење на плочките или несреќи со лупење на цилиндрите, ќе се појават поголеми свиоци и треба да се отстранат за корекција на ладно пресување. Поради пластичната деформација на внатрешниот метал на коленестото вратило за време на калибрацијата, ќе се генерира голем дополнителен напон, а со тоа ќе се намали јачината на коленестото вратило. Ако студената конкуренција е преголема, коленестото вратило може да биде оштетено или напукнато. Овој вид коленесто вратило ќе се скрши набргу по употребата.

4. Замаецот е лабав

Ако завртките на замаецот се олабави, склопот на коленестото вратило ќе ја изгуби својата првобитна динамичка рамнотежа, а дизел моторот ќе се тресе откако ќе работи, а истовремено ќе се генерира голема инерцијална сила, што ќе предизвика замор на коленестото вратило и лесно кршење на крајот на опашката.

5. Квалитетот на самото коленесто вратило е слаб

Не купувајте коленесто вратило за евтино, мора да ги купите од редовни канали. Пред инсталацијата треба внимателно да се провери и доколку има некаков проблем, навреме да се замени или врати. Дополнително, кога моторот е ремонтиран, коленестото вратило треба да се прегледа со магнетна проверка или со потопување на маслото. Ако површината на дневникот има радијални пукнатини или аксијални пукнатини кои се протегаат до заоблените агли на рамото, коленестото вратило повеќе не може да се користи.

6. Различна оска на главното лежиште

При склопување на коленестото вратило, ако централните линии на главните грмушки на блокот на цилиндрите се разликуваат од оската, дизел моторот ќе биде подложен на горење на грмушките и несреќи за задржување на оската по работата, а коленестото вратило исто така ќе се скрши под силно дејство на наизменичен стрес.

7. Расчистувањето на склопот на коленестото вратило е преголемо

Ако соодветниот клиренс помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето е преголем, коленестото вратило ќе влијае на лежиштето откако ќе работи дизел моторот, но легурата ќе падне и черупката ќе изгори и ќе го задржи вратилото, а коленестото вратило ќе исто така лесно се оштетуваат.

8. Времето за снабдување со масло е прерано или волуменот на маслото на секој цилиндар е нерамномерен

Ако времето за снабдување со гориво на пумпата за вбризгување гориво е премногу рано, клипот ќе гори и ќе работи пред горниот мртов центар, што ќе предизвика чукање на дизел моторот и на коленестото вратило ќе влијае наизменичен стрес. Ако снабдувањето со масло на секој цилиндар е нерамномерно, силата на секој жлеб на коленестото вратило ќе биде нерамномерна поради неконзистентноста на случајот за експлозија на секој цилиндар, што ќе предизвика предвремен замор и пукнатини.

9. Лошо подмачкување на коленестото вратило

Ако пумпата за масло е сериозно истрошена, каналот за масло за подмачкување е валкан и протокот не е мазен, снабдувањето со масло ќе биде недоволно и притисокот на маслото ќе опадне, што ќе резултира со откажување на нормалната фолија за масло за подмачкување помеѓу коленестото вратило и грмушки за лежиште, што ќе предизвика суво триење и ќе предизвика горење на грмушките и шахтите. , Кршење на коленестото вратило и други големи несреќи.

10. Фрактура на коленестото вратило предизвикана од неправилно работење

Ако гасот е превисок или премногу низок, сопирањето е често или преоптоварено долго време за време на работата, коленестото вратило ќе се оштети од прекумерен вртежен момент или оптоварување на ударот. Покрај тоа, коленестото вратило е исто така склоно кон фрактура кога дизел моторот има несреќи како што се бегство, удирање и исфрлање на вентилот. Дијагноза и смена на проблеми на фрактура на коленестото вратило на моторот

Со цел да се спречи кршење на коленестото вратило, може да се преземат следниве мерки за време на одржувањето:

Пред сè, пред да ја поправите коленестото вратило, внимателно проверете ја коленестото вратило за пукнатини, обрнете посебно внимание на преодниот дел на филе, ако има пукнатина, вратилото треба да се отфрли. Кога го мелете дневникот, држете одреден радиус на филе помеѓу дневникот и рачката на чудакот. Не ја намалувајте големината на филето произволно. Обрнете внимание на завршната површина на филето, во спротивно тоа ќе предизвика концентрација на стрес и ќе предизвика кршење на коленестото вратило.

Второ, кога абењето на големината на дневникот ја надминува границата, неопходно е да се избере метод што има помало влијание врз силата на замор на дневникот за да се опорави. Намалувањето на интензитетот е поголемо.

Потоа, соодветниот клиренс и краен клиренс на секој дневник и лежиштето треба да бидат во согласност со стандардот. Ако растојанието е преголемо, лесно е да се оштети коленестото вратило поради удар. Ако просторот е премал, коленестото вратило може да се скрши поради држење на вратилото. Во однос на склопувањето, времето на палење мора точно да се прилагоди, не премногу рано или премногу да се повлече, обрнете внимание на рамнотежата на коленестото вратило, замаецот и спојката.