Фрактурата на коленестото вратило обично започнува од најмалата пукнатина, а повеќето пукнатини се појавуваат во поврзувачкиот дел на рачката на коленестото на филето на дневникот на сврзната шипка на главниот цилиндар или на крајниот цилиндар. За време на операцијата, пукнатината постепено се шири и одеднаш се скрши кога ќе достигне одредено ниво. На скршената површина често се наоѓа кафеавиот дел, што очигледно е стара пукнатина, а сјајното и сјајно ткиво е трагата што се развила до наглото кршење подоцна. Денес, ајде да погледнеме што предизвикува кршење на коленестото вратило!
1. Заоблените агли на двата краја на дневникот на коленестото вратило се премногу мали
При мелење на коленестото вратило, мелницата не успеа правилно да го контролира филето на коленестото вратило. Покрај грубата обработка на камерата, радиусот на филето беше премал, така што беше генерирана голема концентрација на стрес кај филето кога работеше коленестото вратило, а коленестото вратило беше скратено. заморен живот.
2. Поместување на оската на главниот дневник на коленестото вратило
Оската на главниот дневник на коленестото вратило е поместена, што ја уништува динамичката рамнотежа на склопот на коленестото вратило. Кога моторот работи со голема брзина, се генерира силна инерцијална сила, што предизвикува кршење на коленестото вратило.
3. Студената конкуренција на коленестото вратило е преголема
Коленестото вратило ќе биде многу свиткано по долготрајна употреба, особено по несреќата на запалени плочки или удирање на цилиндерот, и треба да се отстрани и коригира со ладно притискање. Поради пластичната деформација на металот во внатрешноста на коленестото вратило за време на калибрацијата, ќе се создаде голем дополнителен напон, а со тоа ќе се намали јачината на коленестото вратило. Ако студената конкуренција е премногу голема, коленестото вратило може да се оштети или напукнато, а коленестото вратило ќе се скрши набргу по инсталацијата.
4. Замаецот е лабав
Ако завртката на замаецот е олабавена, склопот на коленестото вратило ќе ја изгуби својата првобитна динамичка рамнотежа, а моторот ќе вибрира откако ќе работи, а во исто време ќе се генерира голема инерцијална сила, што ќе резултира со замор на коленестото вратило и лесно кршење на задниот крај.
5. Лош квалитет на самото коленесто вратило
Купувањето коленесто вратило не треба да биде алчно за евтино, и мора да се купи од редовни канали. Исто така, треба внимателно да се провери пред инсталацијата, а доколку има некаков проблем, навреме да се замени или врати. Дополнително, кога моторот е ремонтиран, коленестото вратило треба да биде подложено на откривање магнетни недостатоци или проверка на ударни удари со потопување во масло. Ако има радијални или аксијални пукнатини кои се протегаат до филето на рамото на површината на дневникот, коленестото вратило не може повторно да се користи.
6. Главната грмушка е различна од вратилото
Кога коленестото вратило е склопено, ако централните линии на главните грмушки на лежиштето на блокот на цилиндерот не се на иста оска, несреќата со палење на грмушките на лежиштето и држењето на вратилото лесно ќе се случи откако моторот работи, а коленестото вратило исто така ќе се скрши. под силно дејство на наизменичен стрес.
