Откако дизел моторот работи одреден временски период, потребно е да се внимава повторно да се провери силата на затегнување на завртките на главата на цилиндерот и балансот на силите помеѓу секоја завртка, за да се избегне зголемување на фреквенцијата на вибрации и амплитудата на поставата на цилиндерот поради лабавите завртки, што ќе предизвика кршење на облогата на цилиндерот. Несреќите со фрактура се случуваат поради неурамнотежена сила помеѓу секоја завртка.

2. Не преоптоварувајте го дизел моторот долго време, не забрзувајте премногу брзо и не ја зголемувајте премногу гасот, инаку волуменот на влезниот воздух не може да ги исполни барањата за употреба, што ќе резултира со појава на „ладно пукање“, што ќе значително го влошуваат напрегањето на облогата на цилиндерот и предизвикуваат пукнатини на слабите делови.

3. За време на работниот процес на дизел моторот, поради многу фактори како што се дефект на системот за подмачкување и вискозноста на маслото за подмачкување, филмот за масло на внатрешниот ѕид на облогата на цилиндерот не може да се формира, а прстенот на клипот а внатрешниот ѕид на облогата на цилиндерот формира суво триење, а прстенот на клипот и здолништето на клипот се директно залепени. , Извлечете ја облогата на цилиндерот.

Затоа треба да внимаваме на одржувањето на системот за подмачкување при секојдневното одржување, а треба да внимаваме и на употребата на масла за подмачкување со различна вискозност во различни сезони.

4 Ненадејното додавање на вода за ладење на дизел моторот на висока температура, или честото вриење на котелот поради внатрешни дефекти итн., ќе предизвика деформација на поставата на цилиндерот и речиси сите фактори кои предизвикуваат деформација на цилиндерот поставата се најфундаменталните причини за раскинување на облогата на цилиндерот. Треба да посветиме големо внимание на ова прашање.