Главата на цилиндерот на моторот е инсталирана на врвот на блокот на цилиндерот како компонента што го носи возот на вентилот, кој го запечатува цилиндерот одозгора и ја сочинува комората за согорување. Бидејќи е во контакт со гас со висока температура и висок притисок, мора да поднесе големо термичко и механичко оптоварување. Ако главата на цилиндерот е делумно подигната или искривена и деформирана, а запечатувањето помеѓу неа и горната рамнина на телото е уништено, типичен феномен на дефект е континуирано горење на заптивката на цилиндерот и следните феномени на дефект: вода во маслото во тава за масло, масло во масло Површината се крева; има воздушни меури во резервоарот за вода; бел чад се испушта од издувната цевка; воздушни меури се испуштаат од заедничката површина на главата на цилиндерот и телото; чувството на компресија не е очигледно кога коленестото вратило се ротира, а локомотивата е тешко да се стартува. Затоа, проверката на плошноста на главата на цилиндерот на моторот е особено важна.