Моторот мора да се расклопи и ремонтира за време на ремонтот. Склопувањето по ремонт е важна задача. Како непречено да се инсталираат делови во комплетен дизел мотор има високи технички барања. Особено, квалитетот на склопот директно влијае на работниот век на моторот и зачестеноста на поправките. Следното го опишува процесот на склопување на главните делови на моторот.
1. Поставување на облога на цилиндрите
Кога работи моторот, внатрешната површина на облогата на цилиндерот е во директен контакт со високотемпературниот гас, а неговата температура и притисок често се менуваат, а неговата моментална вредност е многу висока, што носи големо термичко и механичко оптоварување на цилиндерот. Клипот прави возбудливо линеарно движење со голема брзина во цилиндерот, а внатрешниот ѕид на цилиндерот делува како водилка.
Состојбата за подмачкување на внатрешниот ѕид на цилиндерот е лоша и тешко е да се формира маслена фолија. Брзо се истроши за време на употребата, особено во областа во близина на горниот мртов центар. Покрај тоа, производите за согорување се исто така корозивни за цилиндерот. Во такви тешки работни услови, абењето на цилиндрите е неизбежно. Абењето на цилиндерот ќе влијае на работните перформанси на моторот, а поставата на цилиндерот е исто така ранлив дел од дизел моторот.
Точките за инсталација на облогата на цилиндарот се како што следува:
(1) Прво ставете ја облогата на цилиндерот без прстен за блокирање вода во телото на цилиндерот за тест, за да може флексибилно да се ротира без очигледно тресење, а во исто време проверете дали димензијата на чекорот на облогата на цилиндерот над рамнината на телото на цилиндерот е во наведениот опсег.
(2) Без разлика дали облогата на цилиндерот е нова или стара, сите нови прстени за блокирање вода мора да се користат при инсталирање на облогата на цилиндерот. Гумата на прстенот за блокирање вода треба да биде мека и без пукнатини, а спецификацијата и големината треба да ги задоволуваат барањата на оригиналниот мотор.
(3) При притискање во облогата на цилиндерот, можете да нанесете малку вода со сапуница околу прстенот за блокирање вода за да го олесните подмачкувањето, а исто така можете соодветно да нанесете малку на телото на цилиндерот, а потоа нежно турнете ја облогата на цилиндерот во според означениот цилиндер број на низа на дупки Во соодветната дупка на цилиндарот, користете специјална алатка за вградување за полека притиснете ја облогата на цилиндерот во цилиндерот целосно, така што рамото и горната површина на шипката на цилиндерот се тесно прицврстени и не е дозволено да се користи рачен чекан за силно да се скрши.
По монтажата, користете го индикаторот за внатрешниот дијаметар за мерење, а деформацијата (намалување на димензиите и губење на заобленоста) на прстенот за блокирање на водата не треба да надминува 0,02 mm. Кога деформацијата е голема,
Облогата на цилиндерот треба да се извлече за да се поправи прстенот за блокирање вода, а потоа повторно да се инсталира. Откако ќе се постави чаурот на цилиндерот, горното рамо на чаурот на цилиндерот треба да излегува од рамнината на телото на цилиндерот за 0,06-0,12 mm, а оваа димензија треба да се тестира пред да се постави прстенот за блокирање вода. Ако испакнувањето е мало, може да се стави бакарен лист со соодветна дебелина на горното рамо на облогата на цилиндерот; кога испакнувањето е преголемо, горното рамо на облогата на цилиндерот треба да се сврти.
