1. Тежината на поврзувачката шипка на клипот има одредено влијание врз разликата на растојанието на раката, особено за големите дизел мотори со мала брзина.

Законот за влијанието на тежината на поврзувачката шипка на клипот на разликата во растојанието на раката е генерално: кога тежината на секоја главна осовина е рамномерна, а главниот жлеб и долниот држач на лежиштето се добро прицврстени, извадете ја поврзувачката шипка на клипот. Ако првобитната разлика на растојанието на раката е позитивна, позитивната вредност се намалува и се приближува до нула или негативна вредност, така што оската на коленестото вратило има тенденција да се свиткува во насоката на напојување нагоре. За мали и средни дизел мотори, поради помалата тежина на поврзувачката шипка на клипот и високата ригидност на коленестото вратило, нема очигледно влијание врз растојанието на коленестото вратило пред и по отстранувањето на поврзувачката шипка на клипот, обично не надминувајќи 0,03 мм.

2. Влијанието на условите за вчитување на бродот врз разликата во растојанието на раката на коленестото вратило.

Ова се должи на нерамномерната распределба на пловноста и товарната тежина на трупот, што го прави еластично свиткано и деформирано, што влијае на деформацијата на основата на машината и ја менува разликата во растојанието на раката на коленестото вратило. За моторната просторија на средината на бродот, кога товарот е концентриран на лакот и крајните краеви на бродот, тоа ќе предизвика средината на трупот да се наведнува нагоре, што предизвикува и оската на коленестото вратило да се свиткува нагоре. Бидејќи инсталацијата и поправката на коленестото вратило обично се изведуваат кога бродот е празен, мора да се посвети целосно внимание на ситуацијата на товарење. Кога ја поставувате основата, најдобро е разликата на растојанието на коленестото вратило да биде позитивна (дури и ако оската е конкавна). На овој начин, кога бродот е силно натоварен, трупот ќе има конвексен облик, така што оската на коленестото вратило е приближно права. Овој метод не е погоден само за моторната просторија на средината на бродот, туку и за моторната просторија на горната страна. Покрај тоа, иако баластот на бродот, слатката вода и маслото имаат исто влијание врз разликата на растојанието на раката како и товарењето, бидејќи ударот не е голем, тој често се игнорира и не се пресметува.

3. Влијанието на нерамномерното абење на главното лежиште на разликата во растојанието на раката на коленестото вратило.

Кога еден или повеќе од главните лежишта се истрошени, главниот дневник ќе потоне нерамномерно, што ќе ја промени разликата во растојанието на раката на коленестото вратило. Нерамномерното абење на главниот лежиште главно е предизвикано од нерамномерноста на цилиндрите во употреба, лошото склопување на главниот лежиште, дефектот на системот за подмачкување, лошиот квалитет на маслото за подмачкување или лошиот квалитет на абењето. отпорна легура на поединечни лежишта.

4. Влијанието на состојбата на ладење на дизел моторот врз јазот на раката на коленестото вратило.

Ладната состојба на дизел моторот се однесува на состојбата во која неговата сопствена температура е иста со температурата на околината, а топлата состојба се однесува на температурната состојба на дизел моторот по одреден период на работа. Под исти услови на други услови, измерената разлика на растојанието на раката помеѓу студената и топла состојба на дизел моторот е различна. Општото правило е: мерењето во топла состојба ќе ја зголеми разликата на растојанието на раката во насока на негативна вредност отколку мерењето во ладна состојба. . Ако разликата во јазот на раката е негативна во ладна состојба, негативната вредност се зголемува во топла состојба; ако разликата во јазот на раката е позитивна во ладна состојба, позитивната вредност се намалува и се стреми кон нула или негативна во топла состојба. Во топла состојба, оската на коленестото вратило се наведнува во насока на нагорниот лак.

5. Влијанието на тежината на замаецот врз разликата во растојанието на раката на коленестото вратило.

Откако ќе се инсталира замаецот, разликата на растојанието на раката на рачката блиску до крајот на замаецот се зголемува во насока на негативна вредност или се намалува во насока на позитивна вредност, а оската на коленестото вратило има тенденција да се заоблува нагоре. Влијанието на тежината на замаецот ќе ја вклучи разликата на растојанието на раката на вториот чудак од крајот на замаецот. Ова се должи на фактот дека горниот лак на коленестото вратило е деформиран и лежиштето е одвоено од лежиштето. Нејзината оска е иста како онаа на рачката близу крајот на замаецот, но степенот на влијание е мал.

6. Влијанието на затегнатоста на завртките на долниот агол или преку завртките на разликата во растојанието од раката на коленестото вратило.

Откако дизел моторот ќе работи одредено време, некои завртки за прицврстување и преку завртки ќе се олабават. Влијаат на нормалното функционирање на дизел моторите. Можно е состојбата на основата на машината да се промени, што ќе ја промени разликата во растојанието на раката на коленестото вратило. Кога дизел моторот се поправа, пред проверката на централната линија на коленестото вратило, прво проверете дали завртките за прицврстување се лабави и дали блоковите на перничињата помеѓу седиштето на моторот и основата на трупот се лабави. Кога проверувате, користете мал чекан за лесно да ја удрите подлогата. Ако има силен звук при допирање, тоа значи дека контактот е добар. Затегнувањето на проодните завртки мора да се изврши во строга согласност со методите и барањата наведени во упатството за употреба. Левата и десната страна мора да се затегнат во исто време, а завртките мора да се затегнат од средината кон двете страни во два пати.

По сеопфатна анализа на различните фактори кои влијаат на разликата во растојанието на рачката на коленестото, може да се заклучи дека „разликата на растојанието на рачката на коленестото е вредност под одредени услови и е релативна вредност. Кога се менуваат условите, вредноста на разликата на растојанието на раката е исто така да се промени". Затоа, кога ја анализирате разликата на растојанието на раката, прво треба да ги разберете условите за мерење, а потоа да ги споредите под приближно исти услови, во спротивно ќе биде бесмислено Откако коленестото вратило е опремено со замаецот и клипот за поврзување, ако главните лежишта се коаксијални, разликата на растојанието на коленестото може да не биде целосно нула Разликата на растојанието на рачката на чудак е целосно нула, тоа не значи дека главните лежишта мора да бидат коаксијални. Општо земено, не може да се смета дека најдобриот квалитет на склопување е кога разликата во растојанието на рачката на чудакот е прилагодена на нула.