Како да ги прилагодите морските цилиндри за да го намалите оптоварувањето на моторот
Континуираната депресија на глобалната економија, високите цени на нафтата и континуираното подобрување на стандардите за намалување на емисиите на стакленички гасови ги принудија бродските компании да го намалат товарот на главните мотори за да ги намалат трошоците. За дизел мотор со променлива брзина, ако оптоварувањето (брзината на ротација) се намали, иако стапката на потрошувачка на гориво ќе се намали, тоа ќе отстапи од оптималната работна состојба на дизајнот. Од една страна, лошото согорување на горивото, наслагите на јаглерод на клиповите и клипните прстени ќе ја намалат термичката ефикасност, а од друга страна, лошото подмачкување ќе ги влоши различните Абењето на парот на триење го зголемува небезбедниот фактор. За безбедност и подобрување на топлинската ефикасност на дизел моторот при мало оптоварување, ве молиме преземете ги следните мерки кога структурата на оригиналните компоненти останува непроменета.
Се намалува оптоварувањето на главниот мотор, се намалува количината на вбризгување гориво за секој работен циклус, се намалуваат соодветните киселински производи и се намалува маслото во цилиндерот потребно за секој работен циклус. Количеството за вбризгување на маслото на маслото во цилиндерот (вкупниот основен број TBN останува непроменет) е соодветно намалено, што заштедува масло во цилиндерот. , без да влијае на нормалното подмачкување, но исто така намалете ги наслагите на коксирање и јаглерод во комората за согорување за да се намали абразивното абење помеѓу прстенот на клипот и облогата на цилиндерот.
Колку е соодветно да се намали количината на вбризгување на маслото во цилиндерот?
Треба да се заснова на теоретски пресметки и практични инспекции:
lTeoretical Calculation——Пресметајте и одредете ја количината на гориво вбризгувано во цилиндерот според односот на намалување на количината на вбризгување гориво по вртење на главниот мотор (наречена „регулација на оптоварување“).
Под претпоставка дека волуменот на вбризгување на маслото во работната состојба на калибрација е Ab, волуменот на вбризгување на маслото A=60% Ab за главниот мотор да го намали оптоварувањето и да работи на 60% од оптоварувањето за калибрација.
lНаоди од вистинската проверка - коксирање, абење, преостанатото масло на цилиндерот итн. на површината на ѕидот на облогата на цилиндерот и прстенот на клипот.
Конечниот резултат на прилагодување треба да биде малку повисок од теоретската пресметковна вредност (поради други неповолни фактори) и не помал од 40% од калибрираниот волумен на вбризгување на маслото.
Количината на вбризгување на маслото во цилиндарот треба да се намали неколку пати.
Секогаш кога ќе се приспособите, проверете по извршувањето одреден временски период за да ја одредите најдобрата вредност.
